5月14日，舟山中远海运重工圆满完成“鼓浪屿”号豪华邮轮修理工程，赢得船东高度赞扬和肯定。
本次“鼓浪屿”号进厂修理是舟山中远海运重工承修的第8艘次豪华邮轮修理项目，再次突显了企业在豪华邮轮修理改装领域的核心竞争力，持续巩固了企业在高技术含量、高附加值“双高”项目修理改装领域的优势地位，为企业打造豪华邮轮修理改装基地奠定了坚实基础。
“鼓浪屿”号是星旅远洋国际邮轮旗下首艘豪华邮轮，是中国第一艘自主运营的豪华邮轮，总吨位7万吨，船长260米，船宽32.2米，最大航速24节，共有13层甲板，941间客房，载客能力近2000人。此次维修，是继2020年4月在舟山中远海运重工完成升级改造后的第二次进厂修理，主要修理工程涉及新增岸电改造、新加压载水系统等。
此次修理施工范围广、工艺难度大、安全要求高，时间紧，任务重，船员人数多，对生产安全管理及疫情防控都是极大的考验。舟山中远海运重工高度重视、统筹部署，总管小组科学策划、合理安排，细致制定各项施工计划，各生产线条紧密配合、相互协作，确保施工项目顺利推进。
在安全管控方面，总管小组针对邮轮特性，与船东积极协作，制定专项安全管控计划，其中在动火作业管控上，每个动火点必须经总管、安全主管、工程主管以及船东安全管理人员现场共同确认，方可进行施工作业，并在动火作业结束后，再次进行现场安全巡查，确保施工现场无安全隐患。同时，在施工现场还专项设置了监护人员，对现场施工安全进行实时监护，确保施工人员在安全可控的施工环境下作业。
本次修理，救生艇脱钩试验及艇架吊重试验是难点工程之一。常规船舶的救生艇容纳25人左右，而邮轮的救生艇可容纳150人左右，艇身大，重量重，试验期间救生艇重量超30吨，对船厂的门机、带缆艇等各方面资源、设备要求极高。总管小组充分研究，制定科学的施工计划，合理调配各方资源，在满足船检规范要求下，圆满完成试验任务。
该轮船舶岸电改造工程涉及3层甲板，施工环境复杂、工艺难度大，总管小组从图纸设计、工艺孔开设、船体结构改造、隔舱壁新加、设备导入、电缆拉设等各项施工环节，进行严密细致部署，确保了设备顺利完成安装。
根据疫情防控要求，该轮CPP服务商无法到厂进行设备调试指导，总管小组与服务商保持紧密联系，克服重重困难，在施工前开展专项培训，在施工过程中做好跟踪协调，最终，在服务商的远程指导下，顺利完成了2台主推进器及4台侧推进器桨叶密封换新的调试工程。
修理期间，在各方的通力协作下，“鼓浪屿”号按计划节点圆满完成修理任务顺利启航，进一步提升了舟山中远海运重工豪华邮轮修理改装水平，夯实了企业在邮轮修理改装领域的优势地位。
