航运界网消息，油轮船东帝凯海运（Teekay Tankers)日前发布2022年第一季度未经审计的财报。
据财报披露，今年一季度，帝凯海运实现收入1.74亿美元，同比增长21.9%，环比增长8.6%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1754.3万美元，同比增长10.2%，环比增长81%；净亏损1394.2万美元或每股亏损0.41美元，而去年同期亏损了2136.5万美元或每股亏损0.65美元。
2022年的前两个月，疫情影响了石油需求，石油供应增长低于预期，燃油成本上升，油轮市场表现相对疲软。然而，地缘冲突造成全球石油贸易混乱，欧洲从其他地区采购能源，导致航程显著延长，再加上许多俄罗斯油轮从航线上撤离，油轮市场供应更加紧张。自一季度末起，油轮即期市场租金大幅上升，尤其是在阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮领域。据悉，俄罗斯目前拥有和运营的船队约占全球阿芙拉型油轮船队的5%。
该公司的首席执行官Kevin Mackay和比利时油轮船东Euronav的看法保持一致。他认为，尽管公司对近期即期油轮租金的积极趋势感到鼓舞，但油轮市场前景仍存在一些重大变量，包括国内外疫情持续的时间和强度，东欧的地缘政治局势、OPEC+增产的速度、高企的燃料价格以及全球经济放缓的可能性。此外，由于船厂产能受限，订单量较小，这代表了该行业将长期保持积极、稳定的基本面。
财报显示，该公司的苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、LR2型油轮在一季度的平均定期船舶日租金（TCE）分别为13,786美元、18,037美元和15,491美元。预计第二季度该公司覆盖其苏伊士型油轮52%的可用天数，日租金为27,400美元；覆盖其阿芙拉油轮45%的可用天数，日租金为30,900美元；覆盖其LR2型43%的可用天数，日租金为30,400美元。
2022年一季度，帝凯航运相继出售了三艘船舶。据悉，该公司以2900万美元的价格分别于2月和4月完成了此前宣布的1艘苏伊士型油轮和1艘阿芙拉型油轮的出售，这批船均建于2004年。3月，该公司以约1500万美元的价格出售了一艘建于2005年的阿芙拉型油轮，该交易于4月生效。此外，该公司还为13艘油轮完成了低成本的售后回租再融资，增加了约7500万美元的流动资金。
目前，帝凯海运拥有并运营45艘双壳油轮（double-hulltankers）和3艘定期租赁油轮。其中，双壳油轮包括11艘阿芙拉型油轮、9艘LR2型油轮和25艘苏伊士型油轮。
值得注意的是，随着局势的持续发展，未来几周和几个月内，油轮即期租金市场或将持续保持波动。尽管近期前景存在重大的不确定性，但由于油轮订单量处于历史低位，全球油轮船队迅速老化，油轮船队在很长一段时间内运力增长非常缓慢，长期前景似乎比较积极。
基于此，帝凯航运最大限度地扩大了对即期油轮市场的敞口，强大的运营能力将确保其能更好地应对当前的市场挑战，并从预期的油轮市场复苏中获益。鉴于欧盟最近提议在未来六个月内逐步淘汰所有俄罗斯原油进口，并在2022年底前淘汰成品油，该公司预计这些改变的贸易模式可能会持续很长一段时间。
