“就位！”5月20日，随着下水腿的两端准确平稳地落在滑靴轨道上，流花11-1导管架首段下水腿吊装作业在海油工程珠海场地顺利完成，标志着该导管架开工以来的又一个里程碑点成功实现，也为全面开启导管架总装作业奠定了坚实基础。
上午9点13分，吊装作业正式开始，在两台大型履带吊协调配合下，流花11-1导管架首段下水腿被平稳吊起并慢慢向滑靴靠近。吊装作业容不得丝毫偏差，起重指挥和履带吊司机通过对讲机随时沟通，全程密切配合、精准操控。9点35分，随着几声轻微的金属挤压声传来，总长达75米、总重300余吨的“大家伙”平稳地落在滑靴轨道上。
据悉，下水腿是导管架重要支撑主结构之一，流花11-1导管架设计高度为338米，下水重量达3.7万吨，自2021年12月底正式开工以来，项目组克服了疫情、天气等各种不利因素，在保证质量的前提下，合理控制各工序时间节点，开足马力全面推动卷管、接长工作，顺利完成了滑靴及首段下水腿的预制工作。
在此次下水导管腿吊装作业前，流花11-1/4-1油田二次开发总包项目组秉持“第一次把事情做对”的理念，组织业主及中海福陆团队审核吊装方案，开展现场JSA分析（作业安全风险分析），逐项检查吊装记录，保证吊装前各项准备工作细致完成，为吊装作业的顺利开展打下坚实基础。
作为中国海油增储上产“七年行动计划”的重点项目，流花11-1/4-1油田二次开发项目将新建一座深水导管架平台和一艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）。其中，流花11-1导管架共使用约2万吨S420级超高强钢，存在超大型导管架设计、新材料首次应用、新焊接工艺开发和施工、尺寸和重量控制、海上安装等诸多挑战。
下一步，流花11-1/4-1油田二次开发总包项目组将积极协调参建各方资源，加强项目质量控制和进度控制，攻克超高强钢焊评工艺开发及应用等核心关键技术，全力保障导管架建造工作安全平稳推进。
