5月23日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司在启动复工复产整一周后，实现一艘为新加坡船东建造的20.9万吨双燃料散货船“诺瓦特拉山”轮交付离厂、一艘21万吨散货船和一艘11.9万吨双燃料成品油轮出坞，单日完成3大生产节点。在不断巩固疫情防控成果基础上，企业铆足干劲、持续发力，复工复产逐步驶入“快车道”、跑出“加速度”！
20.9万吨双燃料散货船“诺瓦特拉山”轮
此次交付的“诺瓦特拉山”轮是由外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型，她是今年初公司交付新加坡EPS船东的全球首艘纽卡斯尔型双燃料散货船“碧玺山”轮的姊妹船。该船型长299.50米，型宽50米，型深25.20米，设计吃水18.40米，设计吃水航速14节，入级美国船级社。该船采用LNG燃料和传统燃料油驱动，共配置两个C型LNG燃料罐，燃气续航力达到20,000海里，可一次性满足完成中国至澳大利亚航线两个来回或者中国至巴西航线一个来回。在LNG燃料模式下，该船基本消除颗粒物和硫化物的排放，满足国际海事组织IMO第四阶段规范要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特色。
值得一提的是，“诺瓦特拉山”轮在3月末因疫情导致试航推迟，项目组及时动员相关人员驻厂驻船留守待命。5月4日，在中国船舶集团公司的正确领导下，在上海市经信委、浦东新区科经委、高东镇政府等单位的大力支持下，经浦东新区政府批准，在充分做好防疫工作基础上，该船第一时间开启试航。这是该船型首次燃油、燃气二合一试航，但得益于前期的充分准备及船东、船检和相关服务商的大力支持，试航较计划提前一天完成，极大消解了疫情封控带来的被动局面，有力确保船舶按期高品质交付。
21万吨纽卡斯尔型散货船H1530
当日出坞的两艘船分别是外高桥造船分别为日本三德建造的21万吨纽卡斯尔型散货船H1530和为交银租赁建造的11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮H1537，出坞状态较系列首制船都有较大幅度的提升。其中H1530船实现全船主体结构完工全部交验结束，机舱打磨油漆结束，机舱管路及甲板管系大部分交验完成；H1537船实现多个货油舱和管路系统交付，机舱也已达到打磨油漆状态。同期公司还完成了另外两艘半船起浮移位作业。
11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮H1537
受疫情影响，原来为外高桥造船提供船舶出坞及半船起浮协作服务的专业船务公司此次无法到厂开展作业。外高桥造船立足自身力量、充分发挥主观能动性，成立由公司领导组成的出坞专项工作组，通过全面研究出坞难点要点、系统排查风险隐患、沙盘模拟出坞全流程、开展多轮次安全大检查及现场实操演练等方式，远程联同协作单位专家不断修改完善专项出坞/移位方案、应急预案和防疫措施，终于在出坞当日自主、安全、有序、准时地完成了两艘整船出坞及两艘半船移位等一系列作业，为后续船厂自主出坞作业积累了宝贵经验。
自5月16日启动复工复产以来，外高桥造船坚决贯彻上海市、浦东新区和中国船舶集团关于疫情防控和复工复产“两手抓、两手硬”的要求，在严格执行“外防输入、内防输出、闭环管理、动态清零”防疫方针基础上，立足“保重点、通流程、控规模、重成效”要求，蓄力提升、小步快跑，加速推进产能和供应链恢复，大型邮轮、FPSO等重点工程项目也开启推进步伐，各条战线返岗员工精神状态饱满、干劲十足，誓要努力抢回被疫情耽误的进度，全力以赴争取完成年度各项目标任务。
据了解，本周内外高桥造船还将完成2艘7000TEU集装箱船、1艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮开工，2艘19万吨好望角型散货船下坞共计5个生产大节点，企业复工复产将进入提速扩面阶段。
