航运界网5月24日消息，纳斯达克上市的希腊集装箱船东Euroseas发布2022年第一季度未经审计的财报。
今年一季度，Euroseas实现总营业收入4711.9万美元，同比增长215.9%，环比增长17.8%；营业利润2860.6万美元，同比增长615.4%，环比增长19.8%；净利润达到2993.6万美元，同比增长689.9%，环比增长32%，或每股净利4.15美元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3111.0万美元，同比增长455.1%，环比增长19.3%。Euroseas平均运营16艘集装箱船，日平均TCE达到33986美元，同比增长180.1%，环比增长13.3%；单船日均管理成本6914美元，同比下降5.6%，环比下降10.3%。
5月初，Euroseas斥资3700万美元从Seaspan手中购买两艘4250TEU集装箱船，分别为2007年和2005年建造的“Emmanuel P”(ex Seaspan Manila)和“Rena P”(ex Seaspan Melbourne)轮。这两艘集装箱船均附带长期租船合同。“Rena P”轮预计今年5月交付，租期至2025年3月，租金为每天19000美元。“EmmanuelP”预计今年6月将付，2024年4月之前的租金20250美元/天，2024年4月到2025年2月的租金根据CONTEX指数计算，最低价格为13000美元/天，最高价格为21000美元/天。
最近，Euroseas宣布执行在韩国现代尾浦船厂的2艘2800TEU液化天然气动力预留集装箱船的备选订单，每艘造价3400万美元，预计2024年第四季度交付。
另外，Euroseas近日还宣布为在韩国现代尾浦船厂建造的2艘2800 TEU支线集装箱船锁定了租约。这2艘名为“GREGOS”和“TERATAKI”的船将签订为期36至40个月的定期租船合同，日租金为48000美元。“GREGOS”的租约于2023年3月起租,“TERATAKI”将在同年6月交付起租。
Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，尽管支线集装箱船租金最近出现了小幅调整，但仍保持在接近历史高位的水平，从而提高了Euroseas公司的盈利能力。与此同时，公司最近为2艘2800 TEU支线集装箱船锁定了租约，预计将实现超过8500万美元的息税折旧摊销前利润，可以完全覆盖建造成本。尽管面临新冠疫情反复、地缘政治冲突、通胀及利率等带来的不确定性，Euroseas公司仍坚持二手船与新造船同步进行的的船队增长战略。最近收购的两艘中型集装箱船，其附带的近三年的租约，预计将实现超过2000万美元的息税折旧摊销前利润。此外，即便集装箱船市场在租约2025年到期后仅处于历史平均水平，这也会带来显著的额外收益。总的来说，Euroseas决心继续成为支线集装箱船市场的重要参与者。
从风险控制的角度来看，即便是在锁定这两艘2800TEU船的租约之后，Euroseas2023年的租船覆盖率增加到约76%，2024年增加到近55%，特别是还有7艘新造船未锁定租约。换句话来说，尽管集装箱船东对获得延长稳定、长期的租船合同仍充满信心，但这个敞口似乎有点大。
2021年全年，Euroseas实现租金收入（含佣金）9798.0万美元，营业利润4564.6万美元，调整后的息税折旧摊销前利润5266.1万美元，净利润4287.7万美元，或每股净利6.02美元。
截至5月24日，Euroseas拥有18艘集装箱船，总计58871TEU。另外，加上最新执行的2艘备选订单，Euroseas手持9艘新造船订单，包括6艘2800TEU集装箱新造船，3艘1800TEU集装箱船，预计2023年第一季度至2024年第二季度陆续交付。在完全交付后，该公司的船队将有27艘船,运力约为81071 TEU。
