5月25日，伴随着主发电机组的轰鸣声，由中国船舶黄埔文冲建造的，我国当前最先进的2000吨自升自航式海上风电安装平台“白鹤滩号”发电机组顺利启动调试并运行良好，提前完成计划节点，也标志着平台调试工作全面拉开序幕。
“白鹤滩号”船东为中国三峡集团旗下长江三峡设备物资有限公司（简称三峡物资）。该平台是三峡集团响应“碳达峰”“碳中和”战略，寄予厚望的“世界一流、国内标杆”海上风电安装船，可适应深远海和大型风机施工作业。
由于疫情反复、供应链阻塞，加之周期短、技术状态不明朗等种种问题，“白鹤滩号”的建造好事多磨。参建单位船海事业部总装一部从去年12月就在为最困难的情况作准备，调集各作业区最有经验的产品主管成立“精兵团队”，统一思想认识，制定三级建造策划，竭尽所能的完成“白鹤滩号”关键节点，确保按期交船。
从4月份开始，各作业区主管就开始为发电机动车节点进行冲刺。船装作业区主管王磊磊作为保交船先锋队的队长，每天不是协调各种内外部问题，就是在协调问题的路上，进入项目组后声音哑了、腿跑细了；船装作业区主管谢勇针带队攻坚，仅用13天完成该船绝缘和机舱区域排烟管白铁工作，物量是普通散货船、箱船的3倍；该船机舱系统复杂、设备多，机装作业区主管易廷按策划抓关键路线，创新思维，打破常规，成功实施分区域试压报验突破，大幅缩短了发电机系统施工、报验周期；电装主管黄梦楠在配电板和中压板完整性施工中，每天和班组一起工作到晚上9点，从5月3日开始连续工作22天没有周休，成为“大坞铁人”；调试作业区主管于渤在三船交船、两船试航的高峰期，既当主管又当工人，自己拿着图纸带着调试工具提前完成低压、中压配电板通电，船东船检到现场第一个找的人十有八九就是他。
“白鹤滩号”的建造无疑是艰巨的，每一个生产管理人员都承受了巨大的身体、精神压力，牺牲了很多休息的时间。但每一个人都把工作当成自家事、分内事，在苦与累、坚守和奉献中收获着成功的喜悦。
