6月1日，中国船舶集团旗下大船集团采用视频连线形式在哥本哈根、新加坡、上海、大连四地同步举办马士基11.5万吨原油/成品油船6号船命名仪式。
该船被命名为“MAERSK SVENGULF”轮。
马士基油轮公司首席投资官Claus Grønborg，劳氏船级社大中华区副总裁张文，大船集团领导杨志忠、林吉明及相关单位负责人出席仪式。
5月31日，大船集团举行了该船的交接船签字仪式。
“MAERSK SVENGULF”轮是大船集团承接的马士基11.5万吨原油/成品油船的第十艘船，该船配备FRAMO货油深井泵和G60ME-C型主机，以轻柴油和低硫燃油作为主要燃料，是集节能、环保、载货性能优良于一体的新一代成品油船。
该船总长250米，型宽44米，型深12.9米，设计吃水13.75米，载重量11.5万吨。船体为双壳、双底、单甲板、纵骨架式结构；货舱区配备6对特涂货舱、1对特涂污油舱和1个特涂残油舱；压载区配备6对压载舱及艏艉尖舱。
“MAERSK SVENGULF”轮作为马士基系列船收官之作，在船台建造与水下系泊阶段创造了多个亮点。
船台建造阶段
船台建造周期为系列船中最短；
货油舱&压载舱干舱气密周期为系列船中最短；
轴舵系施工周期为系列船中最短；
货油舱特涂施工完成率为系列船中最高；
下水完整性得分为系列船船台阶段同周期中最高。
水下系泊阶段
首次实现污油舱左右、残油舱浸舱与强度试航前报验结束，缩短试航周期35小时左右；
首次实现ODME系统试航前报验结束；
首次实现压载水系统效用港内报验结束；
首次实现试航前甲板面与主楼地面面漆施工结束。
