芬兰船舶设计公司Deltamarin表示，已与Oy Fennorail有限公司签署了一份合同，对一艘既能运载火车又能运载卡车货物的火车渡轮进行概念设计。
所谓的欧洲火车渡轮运输客滚（Eurocarrier train ferry）正在设计中，旨在将芬兰与欧洲十吨级铁路网连接起来，并建立一条横跨东欧与中欧和地中海的连接线。每年约有400000辆卡车，或每天约1100辆卡车在芬兰和爱沙尼亚之间的汽车渡轮上行驶。重型货车（公路货物）的排放足迹是铁路运输的五倍多，因此，通过将一部分货物从公路转移到铁路，可以实现显着的减排。
该船将在波罗的海作业，火车箱载货能力超过1000车道米，另外有载其他货物空间能力超过1500车道米。Deltamarin表示，其目标是通过优化设计和选择与液化天然气（LNG）和绿色氢气等替代燃料兼容的机械系统，开发“世界上最绿色的火车渡轮”。工作已经在进行中，并将在芬兰的Deltamarin办事处完成。
FENNORAIL有限公司董事会成员Kaj Jansson表示，“我们努力使火车渡轮对环保且盈利。火车渡轮将配备多燃料船用发动机，可使用纯液化天然气、液化天然气与绿色氢或船用汽油（MGO）的混合物。船舶推进系统由两个360度旋转吊舱组成，可提高推进效率和船舶操纵性。”
Deltamarin的销售经理Jaakko Lappi表示，这艘独特的船只通过将部分公路货物运输到铁路上来支持巴黎协议的目标，从而大幅减少每运输一吨公里的货物的排放量。他说：“Tis项目是我们实现零碳航运道路的良好延续。”。
