端午节期间，威海金陵工程管理部员工践行实干、苦干加巧干的工作作风，马不停蹄，在22小时内完成一船出坞、两船进坞、一船试航回靠、三船离厂等7艘船移泊工程。
6月2日19时，“Sattha Bhum宏盛”轮出坞，船舶起重班在检查完设备、备好缆绳后，马不停蹄赶到3号码头完成系缆靠泊工作。四个小时过后，“航拖1”轮和“FRIO POSEIDON波塞冬”轮开始进坞。“航拖1”轮的曲线型船底决定了其墩位不能按平直型摆放，坐墩精度要求高，且尾部无法使用绞关，需牵引车拖带，增加施工难度。“FRIO POSEIDON波塞冬”轮缆机无动力，同样需要使用牵引车进行缆绳拖带，经过精心策划，工程管理部决定将“航拖1”坞墩调高，保证坐墩精度，待“FRIO POSEIDON波塞冬”轮进坞后，将牵引车调整到“航拖1”轮尾部，使艏部由缆绳改为坞上绞盘带缆调中。在坞长梁金华的带领下，众人克服夜间施工视线差、“航拖1”轮船位低且缆绳位置特殊等困难，采取交互使用岸缆机和动力小车拖带缆绳的方案，奋战4小时完成两轮坐墩工程。
6月3日，端午节。6500DWT化学品2号船完成试航回厂，“Sattha Bhum宏盛”轮、“SC HAIKOU中化海口”轮和“STENA ESTELLE”轮陆续离厂，“ALINYA”轮上船台。当天凌晨2点，“FRIO POSEIDON波塞冬”轮完成进坞，船舶起重班姜宜友、王银桥、冯君君、王志伟等11人短暂休息后，从早上7点就开始在5号码头、2号码头和船台区域奔波，直到16点30分，“ALINYA”轮被拉至船台，才在辛勤劳作中结束了一天的工作。
