近日，韩国造船与海洋工程公司（KSOE）正式宣布，旗下船厂正在与韩国现代重工、船级社等积极合作，力争在今年年底完成世界上最大二氧化碳运输船的原型设计。该船是一艘7.4万立方米的二氧化碳运输船，比韩国大宇造船海洋的7万立方米级超大型液化二氧化碳（LCO2）运输船还要大。
KSOE和现代重工表示，他们所设计的船舶，将击败韩国大宇造船海洋与ABS合作开发设计的7万立方米LCO2运输船。早在一年前，KSOE便曾参与开发一种能在低温高压下稳定维持和运输液化二氧化碳的船，再加上KSOE曾设计过世界上第一艘4万立方米CO2船，此次设计7.4万立方米LCO2船，KSOE应该是颇有经验。在获得设计批准后，KSOE将着手建造该船。
据悉，韩国现代Glovis和G-Marine Service将负责管理液化CO2的运输，而美国船级社（ABS）负责测试船舶的安全性能。
2021年9月，韩国大宇造船海洋与ABS签署了共同开发7万立方米级LCO2船的合作协议。这也是全球首次正式开发超大型LCO2运输船。今年4月7日，大宇造船海洋表示，该公司7万立方米级LCO2运输船获得了ABS颁发的原则性认可（AIP）证书。这是目前获得船级社认证的全球最大LCO2运输船。
在CO2运输船领域，韩国除了内卷之外，也在与日本、澳大利亚、亚洲、欧洲等国进行着激烈的竞争。据悉，这些国家都想成立一个新的航运部门，专门用来负责CO2的运输工作。全球碳捕集与封存（CCS）研究所预计，未来碳捕获和存储市场的年增率将达到30%以上，到2050年，预计全球碳捕获能力将增加到76亿吨，届时，全球对CO2运输船的需求也将激增。
