国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第78届会议（MEPC 78）最终确定了与EEXI、CII和SEEMP相关的导则，正式开启了EEXI、CII和SEEMP的实施。其中SEEMP导则通过了制定与审核SEEMP Part III，即船舶营运碳强度计划的相关指南。SEEMP Part III需要在2023年1月1日之前通过审核并随船保存。
为了应对SEEMP Part III所带来的新的合规挑战，DNV已于2022年6月10日正式推出SEEMP III生成器。该工具作为DNV旗下易用的集成化数字解决方案中一块新加入的重要拼图，将会支持我们的客户进行SEEMP Part III的审核并确保其合规性。
SEEMP Part III是IMO减少船舶温室气体（GHG）排放的初步战略的一部分，该战略的目标包括与2008年相比，到2030年将国际航运的平均碳强度降低至少40%，以及力争到2050年降低70%。其要求受影响的船舶提交一份三年期的实施计划，说明如何达到所要求的碳强度指标（CII）。IMO CII将对5000总吨以上的MARPOL所规定的船型根据其运输货物或乘客所造成二氧化碳排放的效率进行从A到E的评级。评级较差的船舶必须更新SEEMP Part III报告并提供一份整改措施计划，并且更新的SEEMP Part III必须在Statement of Compliance（SoC）签发之前完成审核。
DNV海事部门GHG认证的负责人Sven Dudszus表示：“目前距离确保符合新的MARPOL规则并且完成SEEMP Part III审核的截止日期只有大概六个月的时间，因此船东需要立即采取行动。基于我们为客户进行DCS和Emissions Insights报告所积累的丰富经验，DNV在减轻客户合规压力，协助客户进行准备并确保客户可以在相对紧张的时间内完成合规工作等方面具有独特的优势。”
SEEMP Part III旨在帮助船东达到所要求的CII。这是一份动态化的文件，需要定期更新和修订，以反映不断变化的排放性能和所需措施。为了帮助客户应对即将到来的SEEMP Part III挑战，DNV通过下面介绍的两个途径提供全面的支持-SEEMP III生成器用于履约支持；以及针对评级较差船舶进一步的海事咨询服务提供按需技术咨询服务支持。
SEEMP III生成器是DNV更广泛的数字化工具系统中的一部分，并且其对DNV DCS客户免费开放。由于系统中已存有相关的客户数据，客户将能够快速地了解其船队的初始概况。通过该系统可以提议能效措施，以帮助船舶营运方达到所要求的CII并提高营运能效。这一综合解决方案符合船舶排放管理的下一步需求，将发展成为一款高效的碳强度管理平台。同时，该在线工具还将有助于减少书面工作，其精简高效的操作流程也可以支持船舶管理方和代表DNV DCS客户的第三方顾问的工作。
在评级较差和有具体需求的情况下，DNV还可以支持客户制定具体的温室气体减排计划。DNV海事咨询部门可为船舶营运方提供额外的支持，深入分析可用的经济有效的营运措施、技术措施和替代燃料等减排措施，最终确保符合整体的脱碳目标。
Scorpio Marine Management受邀参与DNV SEEMP III生成器开发试点项目。在试点项目的成功合作之后，Scorpio确认SEEMP III生成器可以帮助其在规定的时间内实现所要求的履约工作，提供了附加价值。系统与流程总监Capt F.Bhathena表示：“DNV SEEMP III生成器作为一款用户友好的应用，组成了DNV的数字化应用系统的重要一环。通过DNV集成的的数字化平台，帮助我们船队排放管理和规划节省了宝贵的时间。”
特别为支持中国区客户在航运业脱碳及数字化的发展进程，DNV于2021年在中国区设立了海事智能中心，统筹协作DNV全球相关业务部门和技术专家，致力于和中国客户共同推动行业数字化和脱碳转型发展。
山东海运船舶管理有限公司作为DNV的重要合作伙伴之一，参与了DNV SEEMP III生成器的全球试点项目。山东海运船管反馈非常高兴能参与DNV SEEMP III生成器开发过程中的全球试点应用合作，这不仅可以从船东视角提供初始的用户体验以助力DNV数字化工具的开发完善，也帮助我们船舶管理团队有机会尽早熟悉相关合规要求，并在接下来紧张的时间期限内完成相关CII/SEEMP履约工作。这也是建立在山东海运和DNV在航运脱碳和数字化领域长期紧密合作的基础之上，进一步加强双方在航运转型中的共赢发展！
