2022年6月15日上午9时18分，在浙江宏盛造船有限公司的发展历程和造船史上，是最令宏盛人兴奋、自豪和铭记的日子，喜庆溢满了整个厂区里里外外，嘉宾云集，人头攒动，热闹非凡，在声声欢悦的鞭炮声、欢呼声和喝彩声中，由浙江宏盛造船有限公司制造的11800DWT油轮“昌利28”轮和7800DWT散货船“强炼1”轮，几乎同时缓缓驶入滚滚的灵江上，宣告着“双轮”同日顺利上水。
据悉，2022年以来，浙江宏盛造船有限公司已经下水了4艘巨轮，下半年还将有6艘巨轮完成建造。硕果累累，十分喜人，也标志着浙江宏盛造船有限公司通过多年的历练，无论在建造技术、生产设备设施、人才配备和品牌建设等方面，都具备现代化造船的水准和能力，成为台州造船行业一匹黑马，矗立于灵江上游。
成立于2004年宏盛船厂，占地面积13万平方米，海岸线长500m,是一家以造船为主的现代化中型造船企业，多年荣获市“重点企业”、“龙头企业”、“骨干企业”等荣誉称号，被评定为Ⅱ级Ⅰ类钢质船舶生产企业，可建造3.5万吨以下各类型船舶，先后建造各类船舶120多艘，具备年建造15万载重吨的生产能力。
“昌利28”轮设计为钢质单甲板、单桨、柴油机推进的成品油船，该轮总长137.00 m，型宽18.80 m，型深10.80 m，设计吃水8.10 m，载重量11800t，续航能力4000海里，设计航速约为12kn，设有球形船首、倾斜首柱、方尾和半平衡悬挂舵，艏楼、艉楼，主要用于装运闪点好60℃的汽油、轻柴油、航空煤油等货品，设计时所考虑货油比重约为0.73t/m³和0.84t/m³，并可同时装载2种不同的液货；设有10道水密横舱壁，用于分隔为6对货油舱，以及首尖舱、尾压载水舱和机舱、货油泵舱等，在本船艏楼后端的左右舷各设一对污油水舱；机舱区域设置双层底，内底板水平伸向两舷，双层底内布置有燃油泄放舱、主机滑油循环舱、燃油溢油舱、滑油油渣舱、空舱、舱底水舱、污滑油舱、污水井、灰水舱、低硫油舱和粪便舱等。在机舱内设有逃口，直通上甲板；机舱平台设有各种日用油舱等，首尖舱兼作压载水舱等性能和特点。航行于近海航区，入级中国船级社。
“强炼1”轮设计为钢质船舶，总长109.80 m，型宽17.80 m，型深8.60 m，设计吃水6.20 m，设计航速约为12kn，连续单甲板带首尾楼、双底、双壳、具有垂直首、钢板焊接尾柱首柱、左右舷舭部设有舭龙骨，由一台船用柴油机经齿轮箱传递，驱动一个固定螺距螺旋桨推进的单机、单桨、单舵尾机型船。全船共设有2个翻滚式开启的钢质风雨密舱口盖的货舱，尾上甲板上设有四层甲板室。航区为包括青岛以北的国内近海航区，B级冰区加强，主要用于载运诸如煤炭为主，兼运钢卷及钢材、建材、水泥熟料、袋装化肥、散装谷物、件杂货等散货。
