近日，国际海事组织发布报告，今年前3季度全球海盗事件132起，高出去年同期13起。西非沿海的几内亚湾，发生海盗袭扰事件的占比已经超过索马里，成为全球最危险的海域之一。而在几内亚湾的多哥海域，包括中国在内的多国船只都是海盗袭击的对象，已经遭到多次袭扰。目前，中国驻多哥大使馆已经发出提醒，告知几内亚湾海域附近的中国籍船舶加强防范海盗，做好应急保护措施。
与国际上大名鼎鼎的索马里海盗一样，位于西非的多哥地区海盗同样猖獗。但在以往由于索马里地区太过吸引全球目光，降低了多哥地区的曝光度，很多人甚至根本不清楚有多哥这么一个国家存在，更不用提周边发生的海盗事件了。实际上，不仅是索马里，和多哥，对于任何一个非洲沿海国家的民众而言，只要国家政局发生混乱，糊口就成为大问题，由于西方国家的过度捕捞，使得非洲沿海的渔业资源十分紧张，许多原本老实本分的渔民，也就顺理成章的加入了海盗行列。
历史上欧美殖民者为在非洲掠夺资源，人为制造矛盾挑拨地方部族关系，非洲大多数国家都存在动荡。战乱频发的非洲，成为了欧美军火商的天堂，大量的武器装备落入地方势力手中。枪支弹药泛滥，结合对生存的需要，原本用于打鱼的渔船，只需要换装马力更大的发动机，携带更多的燃料，就能在公海上追击货轮，几个乡友邻居端上AK47坐上快艇就能试图登船抢劫。不需要周密的计划，不需要太专业的设备，能挣到糊口钱的同时，还能用手中的武器保护家庭不受动荡局势的影响，滋生海盗的土壤最终形成。
而互联网的普及也给了这些“非专业”劫匪安全收取赎金的渠道。在成功控制船只之后，海盗会让团队中的精通互联网的成员将绑架消息发布到网上，向船主勒索巨额赎金，如果不肯交付赎金，轻则摧毁船只和货物，重则就地撕票杀害船员。在政府控制力极度薄弱的非洲，想要依靠警察等执法部门，找出海盗的老巢，要回自己的船货，几乎不可能，即使找到，海盗实力也可能比警察强数倍。因此，横遭一劫的船主一般情况下都会选择破财消灾。而国际护航舰队虽然可以有效遏制海盗，但因为海盗数量众多，地理位置偏僻，护航舰队不可能随时都有，终究不是万全之法。
因此，如果成为海盗的目标，商船在救援达到前，需要尽可能够使用有限的自保手段，例如尝试加速甩开海盗船，海盗船大多是小型渔船或者快艇，航速航程有限，所以加速快跑这是一种比较有效的措施。但如果船上货物较多，或者面对的是经过改造的海盗船，没能及时甩开，船员们可以在舷侧准备一些障碍物，防止海盗快艇接近，使用高压水枪驱逐海盗快艇是十分危险的，会让船员暴露在海盗的枪口下。如果海盗最终登船，船员能做的就只有封锁船舱出入口，尽量拖延时间，避免海盗控制船只，撑到救援赶来了。
由于目前世界各国海军将反海盗的重心放在了索马里，较远的几内亚湾内出现海盗不可能及时支援，这里很大程度上处于各国力量的真空区域，只有少数国家的海军力量能立刻进入这一区域提供护航。在通过这一区域时，商船只能依靠自己的力量，与海岸线拉开距离，尽量躲避或者逼退海盗船。归根到底，想要根治海盗，需要西方势力停止压榨非洲，帮助非洲国家建立更为稳定的国内局势，提供就业机会，改善生活条件，但这目标目前还太过遥远。
