6月20日，中国船舶集团旗下江南造船再次迎来三喜临门两船开工、一船上船台，打响了全面复工复产的“第一枪”。
开工
6月20日，江南造船为Seaspan公司建造的15500TEU箱船项目首船开工。Seaspan 15500TEU装箱船项目共计6艘，由江南造船和沪东中华各建造3艘，于2021年3月26日签订合同。Seaspan公司当前位居集装箱船独立船东全球排名首位，本次合作是我司首次与Seaspan公司携手，体现了公司在大型箱船领域的建造实力和影响力。
该项目船型总长366米，型宽51米，型深30.2米，服务航速22.0节，按照Tier III规范来建造，配备混合式脱硫塔装置，采用沪东中华全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的技术设计。通过优化线型、采用大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性和低能耗得到充分体现，各项性能指标均达到行业先进领先水平
开工
6月20日下午，江南造船为Petredec Holdings（Eastern）PTE Ltd（以下简称Petredec公司）建造的第五艘93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）在制造一部切割作业区举行开工仪式。船东监造组代表Kumar、DNV船级社代表刘云、项目总建造师魏小永在开工节点证书上签字。
船东Petredec公司是一家集航运、贸易以及下游物流于一体的全球化公司，已在江南造船订造22艘船舶，6艘93K VLGC，4艘84K VLGC和12艘21/22K LEG/LPG船，在过去十多年的合作中已经建立了高度信任的友好关系。
93000立方米VLGC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda93P）。该船型采用江南自主优化设计的第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下有出色和均衡的性能表现。93000立方米VLGC堪称“未来型”绿色船舶，是目前世界上最大的双燃料VLGC，其航速和油耗等综合经济技术性能指标处于行业领先水平。
上船台
6月20日，江南造船为日本KUMIAI建造的40000立方米MGC船（H2723）举行上船台仪式。该船采用“节能、环保、智能”的理念，是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船（Panda 40P），该船型设有3个A型独立液罐，除液化石油气（LPG）外还可运输氨水和氯乙烯单体(VCM)等更多的石化产品，其显著特点是配置了一台绿色环保的LPG双燃料主机，配合轴发在LPG燃气模式下，硫氧化物(SOx)的排放可以降为“零”；配合江南VS-BOW®和FAD®等节能技术的应用，该船型燃气/油经济性指标处于国际领先水平；配合江南智能船舶系统，可为船东优化航线、提升综合能效和船岸一体化管理效率；该船入美国船级社（ABS）。该项目是江南造船与KUMIAI的首次合作，也是江南造船的第一艘中型LPG船。
疫情形势下，H2723上船台彰显了江南造船的高质高效，更标志着江南造船与KUMIAI合作取得了阶段性成功。
