近日有经纪人向信德海事网透露，博亚将订造两艘14500TEU的大型集装箱船舶，中船集团旗下的船厂将获得这份大单！
知名航运咨询机构Sea-Intelligence在近期的一份市场周报中提到，受益于疫情后火热的集装箱航运市场，中国集运公司博亚国际海运公司（简称博亚海运或BAL）顺势而为大幅扩张网络和运力，从此前的世界集装箱航运公司排名100名开外上升到了目前的第44位。
值得一提的是，近日有经纪人向信德海事网透露，博亚将订造两艘14500TEU的大型集装箱船舶。
这位知情人士还向信德海事网透露，中船集团旗下的船厂极有可能将获得这份大单！
而实际上根据Alphaliner的最新数据（如上），该机构的确记录了博亚目前已经拥有2艘船舶的新造船订单，且2艘船舶的总计运力达到了29400TEU（相当于单船最大载箱量其实达到了14700TEU）。
进一步的消息称其实博亚最多将订造4艘（亦即2+2艘）14000TEU以上的大型船舶，将采用传统燃料加上脱硫塔的设计，总计花费也预计将能够达到6亿美元！
中船集团旗下的江南造船恐将成为这批大单的最终赢家。
此前的公开资料显示，博亚国际海运有限公司隶属于乐舱集团，注册于香港，主要从事国际航线集装箱运输、船舶运营、集装箱运营等相关业务，是集团核心业务板块。根据FMC第029333号规定，博亚国际海运有限公司作为VOCC经营人已在美国联邦海事局注册。该公司拥有中华人民共和国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格登记证（编号：MOC-ML00326)，已形成以欧洲、中东、印度、日本、韩国、东南亚为主打的特色航线服务，并致力于满足公司客户需要不断开拓新航线。博亚国际海运有限公司拥有各类集装箱，为亚洲内部的航线运营提供集装箱运输服务、集装箱租赁、维修、进出口业务，特别以冷藏集装箱和特种集装箱闻名于行业内。
受益于疫情后的火热的集装箱运费市场，BAL去年大力扩展了其服务航线，包括部局跨太平洋和亚欧贸易航线。
在该公司的官方网站上，其也的确写到，“集团将继续扩大船队规模，增加船队运力。”
如上Alphaliner的数据显示，目前博亚运营者一支10艘船舶组成的船队，总计运力为22029TEU。可见该公司的平均船舶运力仅为2200TEU左右。
可见，该公司此前运营的船舶主要以小于8000TEU的中小型集装箱为主。而本次订造14000TEU级别的船舶——这类船舶在业内被归于超大型集装箱船舶之列，实属前所未有。
12000TEU-16000TEU的集装箱船舶一般被称之为Neo-Panamax型船舶，这类船舶可以通过巴拿马运河新船闸，也几乎可以在任何大航线上运营，具有很好的适应性。
