韩国HJ重工将获希腊Navios海运集团6艘7700TEU级LNG双燃料动力集装箱船订单，合同总价值约7.26亿美元。
据韩国业界透露，双方已在几个月前签署了这6艘新船的建造意向书（LOI），目前正在协商的最后阶段，不日将签署正式建造合同。这批新船建造合同的总价近9400亿韩元（约合7.26亿美元），单船造价为1.21亿美元。这也将是Navios海运集团首次向HJ重工订造新船。
HJ重工开发的7700TEU级LNG双燃料动力集装箱船总长272米，航速22节，采用最新的船型技术，提高了燃料效率；其LNG燃料储罐采用了法国GTT公司的MARKⅢ薄膜型围护系统，容量达6000立方米，同时通过设计实现了最佳配置，最大限度地提高了集装箱装载量。该型船不仅满足国际海事组织（IMO）的船舶硫氧化物(SOx)排放要求，还满足英国劳氏船级社的Gas Fuelled Readiness(GR)入级符号以及IMO《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC CODE）等国际海事法规。
HJ重工是韩国5家骨干中型造船企业之一，在防卫产业特种船舶等领域具有丰富的建造经验，也是韩国公务船艇主要建造企业。自1937年成立以来，HJ重工不仅建造了包括钻井平台、薄膜型LNG船、登陆气垫船、铺缆船、巴拿马型集装箱船、深潜船、破冰船等在内的大量高技术船舶，还为韩国海军设计并建造了大型直升机登陆舰(LPH)、高速登陆艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)等大量主力舰艇以及多用途训练支援艇，为韩国海洋警察厅建造了3000吨警备救助舰等。因2008年国际金融危机爆发后造船业多年不景气，HJ重工也陷入长期亏损的困境，随后在2016年与韩国产业银行等债权团签订了经营正常化计划履行谅解备忘录(MOU)。此后的数年间，该公司一直专注于建造海军舰艇以及政府公务船。
去年4月，HJ重工被韩国东部建设财团收购后，开始加大普通商船市场开拓力度。特别是随着全球造船市场呈现复苏态势，商船新订单不断增加，该公司也加紧开发新的船型以及相关环保技术，为重返商船市场做好了准备。据了解，HJ重工新的产品战略侧重于中型集装箱船以及中小型LNG船和LPG船、成品油/化学品船、阿芙拉型油船等。去年10月，HJ重工与德国独立集装箱船东公司MPC Capital签订了4艘5500TEU级集装箱船的建造合同，合同总额共计约3200多亿韩元（约合2.7亿美元）。这也是HJ重工自2015年以来首次承接普通商船订单。
据悉，7000TEU级集装箱船是HJ重工建造的主力船型之一。去年以来，全球海运业界对该型集装箱船的需求不断增加。为此，HJ重工和英国劳氏船级社于2021年11月签订了共同开发业务协议(MOU)，由HJ重工负责LNG燃料动力集装箱船的设计，英国劳氏船级社负责对设计图纸的审查和认证。今年4月，该型船的设计获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AiP)证书。
随着IMO环保新规的不断强化，全球船东对环保燃料动力船的需求剧增。为了有效应对市场，确保订单竞争力，HJ重工以减少包括集装箱船在内的主力船型的尾气排放和燃料成本为目标，正在加强环保船舶的研发。
Navios海运集团是一家国际干货船、油船和集装箱船船东和运营商，目前经营着142艘船舶，总运力为1460万载重吨和215222TEU。为了继续增加集装箱海运运力，Navios海运集团此次首次在HJ重工订造了新船。此外，Navios海运集团还长期通过购买金融机构的船舶资产和二手船扩充船队。
