6月22日下午，中国船舶集团所属中国船柴大柴公司9X92-B HP-SCR#1主机项目的两大段机座正式转入大柴公司总装制造部三区，标志着该主机全面进入总装装配阶段，也标志着大柴公司总装人2022年最艰巨的战役打响。
9X92-B HP-SCR#1主机作为集团公司2022年的重点项目之一，是中国船柴大柴公司为广船国际有限公司16000TEU集装箱船配套建造的，该主机功率45300千瓦，具有体积大、吨位重、绿色环保、系统集成化程度高等特点。该主机是中国船柴成立以来建造的最大功率主机，无历史经验可循，尤其是曲轴、机座、机架、缸体全部采用两大段联接方式，给大柴公司总装制造部的主机装配工作带来了全新挑战。为确保主机顺利装配，总装制造部做了大量前期准备工作，各班组集思广益，提前组织策划，对新设计项目进行了仔细深入分析，对关键工序进行重点攻关，在此基础上完善了主机的工艺文件，并进一步优化了工装设计。
由于目前总装制造部生产负荷饱满，原计划的9X92-B HP-SCR#1主机装配时间必须压缩，这给总装制造部带来了严峻挑战。为了跟时间赛跑，他们锚定“早”字狠抓提前量，将很多工作提前安排部署。6月中旬，9X92-B HP-SCR#1主机缸体还在三十里堡机械加工部大三工段进行分段加工时，总装制造部就派出工艺人员和经验丰富的钳工，到加工现场进行缸体提前找正合拢，历时5天，完成缸体找正合拢工作，避免了进入总装后缸体安装出现问题返床修复的风险，提高了施工效率和准确性。
为提高合拢机架的准确性和效率，总装制造部研究决定利用试验台基础座进行机架找正，以找正好的试验台为平台，进行两大段机架的合拢。6月上旬，他们用了9天时间，完成了试验台基础座的水平找正工作。6月11日，机架转入总装三区现场，并吊至试验台上，开始了机架合拢工作。历经10天的反复试验，最终机架合拢工作顺利完成，也提高了后续机座合拢、水平找正的效率。
目前，9X92B-HPSCR#1主机的交验时间逐渐临近，施工班组正在全力进行机座合拢工作，其它装配模块，如连杆、共轨供油单元、曲轴等11个模块的施工也在有序进行中。中国船柴总装人有信心、有决心逐一攻克装配中遇到的“拦路虎”，确保该机顺利装配如期交付。
