首尔中央地方法院同意对STX造船进行接管的决定使STX造船避免破产清算。不过船东撤单和推迟交付的阴云依然笼罩在STX造船，50多艘订单依然悬而未决。
50艘油船和化学品船或延期交付或撤单
据悉，两家欧洲船东日前撤销了在STX造船的7艘油船订单。
据贸易风报道，希腊船东Pleiades Shipping撤销了STX造船3艘73500载重吨巴拿马型成品油船订单。这笔订单于2014年年底签署。Pleiades的一位高层称，决定撤单是因为考虑到船厂现状。
与此同时，挪威船东Frontline也已经撤销了在STX造船的4艘VLCC订单。
据了解，STX造船手持订单超过50艘，包括50艘原油船、成品油船和化学品船可能因此延期交付或撤单。
Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth表示，STX造船的手持订单中有26艘将在今年交付，还有28艘将在2017年交付，其中包括27艘成品油船、15艘原油船（2艘为备选订单船舶）和8艘化学品船。相关船东包括John Fredriksen旗下Frontline、Navig8 Group以及BW Group。
他表示，如果STX造船被迫关闭，这些预定2017年交付的新船很可能会直接撤销，而2016年交付的新船也可能进一步延期。
克森数据显示，由于潜在的推迟交付及取消订单风险，STX造船原定于2016年交付的新船订单中的40%船舶预计不会按计划交付。同时，原定于今年交付的油船订单中，约有48%的船舶将会推迟交付或取消。
BP航运14艘油船订单最头痛
本月早些时候，Navig8 Product Tankers从STX造船接收了其一系列74000载重吨LR1型油船的最后一艘。然而，其关联公司Navig8 Chemical Tankers在STX造船订造的一系列49000载重吨IMO2化学品船只交付了第一艘，后续8艘姐妹船的交付期持续至2017年6月。
上个月，Navig8 Chemical Tankers还与交银金融租赁签署了上述化学品船中最后4艘的售后回租协议。
然而，对于STX造船而言，最头痛的问题可能是来自BP Shipping的10艘阿芙拉型油船和4艘苏伊士型油船订单。业内人士称，这批高规格油船使STX造船亏损严重，其中第一艘价值5000万美元的阿芙拉型油船的建造成本几乎是价格的两倍。
目前，STX造船已经向BP Shipping交付了4艘阿芙拉型油船。有消息称，STX造船希望撤销其中至少2艘未交付的阿芙拉型油船和苏伊士型油船订单，但BP Shipping却想要接收全部新船。STX造船希望避免任何可能由撤单导致的法律诉讼。
其他一些在STX造船订船的船东则仍在观望。Andriaki Shipping于去年年底在STX造船订造了4艘LR1型油船，交付期定在2017年6月至12月。Andriaki Shipping称，目前依然在等待STX造船是否会确认这笔订单。
BW Group同样在STX造船订有LR1型油船。之前，BW Group曾表示，热切希望接收这些新船。
上个月，首尔中央地方法院同意对STX造船进行接管。然而，由于债权人不愿意继续为STX造船提供资金，STX造船无法开始新船建造工作。
一位消息人士称，债权人已经为STX造船提供了大量资金，然而，债权人认为，STX造船很难有幸存机会。截至目前，包括韩国产业银行（KDB）在内的债权人陆续为STX造船注资超过33亿美元。
