据BIMCO观察，成品油船的收益已经下降至2014年第三季度以来的最低，甚至可能进一步下降，但是今年下半年仍旧能够实现盈利。
据BIMCO首席分析师 Peter Sand分析，收益下降的原因是油价下降成品油船的船队翻倍增长，而且2015年末至2016年初的成品油库存出现下行趋势。
2016年以来，成品油船的船队净增长已经达到了430万载重吨，由于2014年和2015年的MR成品油船和LR2成品油船订单增长驱动，预计2016年全年的成品油船运力净增长高达850万载重吨。
2015年成品油船船队运力净增长达5.8%，按照2016年以来的走势，预计成品油船运力继续增长，预计全年运力净增为6%。
根据预期的新船订单，预计2016年的成品油船的船队运力增长大约就和2015年同一水平，运力净增大概在2017年回落。由于成品油产量和消费需求增幅高于运力增幅，预计成品油船的需求保持上升趋势。
根据BIMCO观察，2016年以来所有4类成品油船的盈利水平整体下降，LR2成品油船的盈利从2016年以来下滑了54%，日租金从33966美元下降至目前的15703美元。
据国际能源机构（IEA）观察，全球石油需求相比2016年第一季度每天增加了140万桶，高出预期1.2万桶每天，预计到2016年第三季度全球石油需求和供给达到平衡。
