7月7日，现代重工集团旗下韩国造船（KOREA Shipbuilding&Offshore Engineering,KSOE）宣布，接获10艘大型LNG运输船订单。
韩国造船表示，10艘LNG运输船订单分别来自欧洲和大洋洲地区船东，该公司与之分别签订8艘和2艘17.4万立方米LNG运输船的建造合同，总金额达28690亿韩元（约合22亿美元）。
其中，从大洋洲地区船东承接的2艘LNG运输船将由现代三湖重工建造，单船价格约2.45亿美元；从欧洲地区船东承接的8艘将在现代重工蔚山造船厂建造，单船价格约2.15亿美元。
据业内人士透露，韩国造船此次建造的LNG运输船总长293米，宽46.4米，计划在2026年7月前陆续交付。
今年6月初，韩国造船宣布承接卡塔尔“百船计划”的首批订单，共计2艘17.4万立方米LNG运输船，合同总金额约5375亿韩元（约合4.3亿美元），均由现代重工蔚山造船厂建造，计划于2025年7月前陆续交付。
值得注意的是，进入2022年以来，LNG运输船的造价开始大幅上涨，并持续刷新着历史纪录：克拉克森数据显示，截至4月底，17.4万立方米LNG运输船单船价格达2.24亿美元，5月底单船价格为2.27亿美元，而6月底单船价格已增至2.29亿美元。
而韩国造船企业在LNG运输船价格持续上涨的情况下，依旧以单船价格2.15亿美元的“友情价”与卡塔尔方面不断达成合作，可见韩国造船企业想要与卡塔尔方面达成合作的迫切。或许，韩国造船企业也希望能继续与全球最大天然气出口国卡塔尔进行深度绑定，从而延缓其LNG运输船垄断市场逐渐瓦解的结果。
加上该笔订单，韩国造船已获得137艘新船订单，价值173.4亿美元，实现其174.4亿美元年度订单目标的99.4%。其中，今年已获得34艘大型LNG运输船订单，居全球船企之首。
2022年，大宇造船和三星重工两家韩国造船企业分别接获18艘和24艘LNG运输船订单，至此，韩国三大造船企业今年已经接获73艘大型LNG运输船订单。此外，韩国造船企业还在极力争取与卡塔尔方面在本月有更多的订单签订。
此前据业内人士推测，卡塔尔“百船计划”中，与韩国三大造船企业签订的造船泊位数量分别为45艘，共计135艘；与沪东中华造船的合同最多为16艘。然而，随着中国越来越多造船企业正在进军LNG运输船建造领域，也从一定程度上改变了过去由沪东中华造船单一企业参与国际竞争的态势。中国造船企业的迅速崛起，无异于为打破现有的市场格局增添了一份可能性。
当然，沪东中华如何在卡塔尔百船计划中保住应有的份额并积极获取卡塔尔天然气公司的信任和支持，对于以后沪东乃至中船集团在LNG运输船建造能力的发展将是举足轻重。
