尽管所有人都在谈论满负荷的造船订单和不断上涨的新造船价格，但并不是每个船厂都在享受今天的市场盛况。
韩国造船巨头大宇造船与海洋工程公司（DSME）的高层管理人员已告知该造船厂正面临严重的财务困难。
自十年前濒临破产以来，DSME一直处于国资控制之下，该公司再次面临资本紧缩，昨日承认，由于一系列问题，包括取消俄罗斯船舶订单、原材料价格飙升以及最近分包商罢工，其债务率在第一季度末增至547%。
首席执行官朴斗孙表示，世界上最大的船厂之一，正在进入紧急时期。
朴周三在一份声明中表示：“最近订单的恢复有助于解决产量低的问题，并使业务正常化，但分包商的长期非法罢工正在动摇人们的预期。”。“包括总统在内的所有高管都将使用24小时应急系统，带头尽快解决当前危机，创建一家能够继续发展的公司。”
今年，俄罗斯入侵乌克兰后，三分之二的Sovcomflot液化天然气订单在该工厂被取消，使DSME能源公司的现金流损失数亿美元。与此同时，钢板价格在过去两年翻了一番，这是任何新造船项目的关键成本投入。
上个月，韩国金属工人联合会（Korea metalworkers’Union）的分包工人占领了一个干船坞，要求将工资提高30%，这一抗议导致生产计划被影响，从而进一步损害了DSME加深了困境。
其他韩国造船厂在经历了黯淡的十年后，面临着与DSME所面临的类似问题，韩国造船协会（National's shipbuilding association）最近强调，该行业在试图处理突然出现的大量积压订单时，面临着严重的人力短缺问题，这些订单一直持续到2025年及以后。
