146艘船的“巨无霸”油轮公司诞生
7月11日，挪威船王John Fredriksen旗下油船子公司Frontline与比利时油船船东Euronav宣布签署最终协议，同意以全股票交易的形式进行合并，John Fredriksen离他的油轮合并梦想更近一步。
该合并交易以每1.45股Frontline股票兑换1股Euronav股票的交换比例为基础，这项交易已经得到两家公司董事会的批准。合并后的公司约55%的股份由Euronav现有股东持有，约45%的股份由Frontline现有股东持有。
Euronav的CEO Hugo De Stoop将担任合并后公司的首席执行官，Frontline首席执行官Lars Barstad将加入董事会。
拟议的合并将于今年第四季度启动，合并的细节显示，Euronav品牌将消失，合并后的集团将被命名为Frontline，注册地和总部设在塞浦路斯，在过去几十年里，Fredriksen在这个岛上建立了他的大部分航运帝国。
Euronav股东之间的拉扯和斗争
去年John Fredriksen通过下属公司CK Limited购买Euronav的5.5%股权，又通过另一家下属公司Famatown Finance买入770万股股票。两轮操作后，John Fredriksen持有Euronav的1980万股股票，持股比例达到了9.8%。
为了回应挪威船王John Fredriksen的重大投资，今年2月，Euronav提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件显示，Euronav大股东Saverys家族通过其航运公司CMB和控股公司Saverco,Saverys家族持有的股份比例已经达到8.42%，资产价值为2.17亿美元。
在3月10日收购股票后，Saverys家族持股比例达到10.01%，资产价值达到了2.44亿美元。
今年4月，Frontline与Euronav首次发布了合并公告，当时这一消息引发了Saverys家族的反对，该家族试图阻止其竞争对手Frontline收购Euronav。
当时Alexander Saverys表示：“我们是Euronav的最大股东，我们在比利时有非常强大的追随者。Euronav应该留在比利时，而不是被带到国外。”
Saverys家族希望Euronav能够专注于能源转型，并利用油轮运输的收入重新投资于绿色技术和替代燃料，却频繁遭到董事会的拒绝。而Euronav和Frontline合并的目的还是打造一支超强的油品运输船队。
随后，Saverys家族通过旗下公司CMB继续增持Euronav股份，将其在Euronav的流通股增至16%以上，明显超过了Fredriksen所持约10%的股份。
除此之外，Saverys家族还公开表示将寻求更换Euronav目前由De Stoop领导的董事会成员，因为De Stoop等人站在Frontline那一边。
不过，John Fredriksen在今年6月增持Euronav股份，持股比例接近Saverys家族的股份，开始与Saverys家族争夺Euronav的控制权。
目前，Frontline和Fredriksen投资机构控制着Euronav 18.8%的股份，并面临着从Saverys家族手中争夺Euronav的控制权的公开竞争。
Fredriksen说：“拥有146艘船的Frontline将能够为我们的客户提供增值服务，提高船队利用率和收入，这将使所有利益相关者受益。我非常兴奋，并对这次合并给予全力支持和承诺。”
