不到百天！这是招商工业威海船厂目前造一艘高端客滚船的平均坞期。和五年前相比，时间缩短超过一半。
2021年，招商工业威海船厂联合多所科研院校，开始承担为期三年的省重大科技创新工程项目——高端客滚船高效建造关键技术研究与应用。如今，时间虽只过去一年，但已在跨流程3D一体化设计技术等方面有突破性进展，相关科研成果还获得2021年度山东省科学技术奖二等奖。企业高端客滚船的建造技术已全球领先，正朝着打造世界一流的高端客滚船制造基地的目标阔步向前。
7月11日，记者来到招商工业威海船厂，实地探访这一省重大科技创新工程项目的累累硕果。
高端客滚船建造在坞周期减半
船坞内，招商工业威海船厂为FINNLINES航运公司建造的高端客滚船W0276已实现主船体成型，目前正进行舾装工作。该船具有自动化程度高、装修豪华、设计难度大、建造周期紧等特点，自签订订单的那一刻起就备受关注。
“预计8月底就能下水，整个生产在坞周期不到一百天。”招商工业威海船厂总工程师欧书博说，这么快的速度在以前根本不敢想象。
这一切得益于企业持续的技术革新，尤其是“高端客滚船高效建造关键技术研究与应用”项目的实施。
“我们把该项目的成果之一——3D一体化设计技术运用到W0276船中，不仅使复杂的结构设计信息交互传递变得更加容易，而且从基本设计阶段到生产设计阶段的时间也缩短了，可以更早动工造船。”欧书博说，该技术的运用也实现了业界长期以来“从依赖二维图纸设计和施工，转向三维模型设计和施工”的愿望。
“高端客滚船高效建造关键技术研究与应用”课题的成果远不止于此。以W0276船建造为例，建造过程中，配备国际先进的空气减阻系统、蓄电池系统、脱硫塔及压载水处理系统等。“空气减阻系统的使用，可以在船的底部形成气膜，降低船的水阻力，船舶燃油每年可节省5%到8%，节能环保降碳。”欧书博说。
项目实施一年来，已在高端客滚船跨流程3D一体化设计、振动噪声精准预报及控制、标准化舱室模块化制造等技术方面有突破性进展，获授权发明专利1项、申请发明专利5项、发表论文2篇、发布国家标准1项等。
“我们厂原来两个坞一年只能造3艘到4艘船，现在一个坞一年就可以造3艘到4艘，技术革新带来的效率提升非常可观。”欧书博说。
随着项目顺利进展，“高端客滚船高效建造关键技术研究与应用”项目已获得省级资金支持1100余万元。今年初，项目相关科研成果获得2021年度山东省科学技术奖二等奖。
高端客滚船订单排名全球领先
站在研发楼顶层，招商工业威海船厂生产现场一览无余，正在建造的各种类型船舶将两个10万吨级船坞和港池挤得满满当当。
“高端客滚船高效建造关键技术研究与应用”项目的实施，不仅带动了招商工业威海船厂技术的进步，还帮助其获得更多来自全球各地的订单。
W0276船建造现场的旁边，是今年5月份开工的高端客滚船W0279，这也是招商工业威海船厂为STENA公司建造的第10艘3100米车道高端客滚船。STENA公司之所以如此青睐招商工业威海船厂，很重要的一点就是看重其雄厚的技术实力。
在“高端客滚船高效建造关键技术研究与应用”项目的带动下，招商工业威海船厂各种类型船舶的建造技术都得到明显提升，并获得更多订单。
“前不久，我们刚与挪威船东Gram Car Carriers旗下公司通过视频‘云签约’的形式签订8艘7000车汽车运输船建造合同。”欧书博说，这是企业在汽车运输船建造领域的又一次重大突破，如今他们建造的船舶已遍布全球多地。
目前，招商工业威海船厂手持船舶订单22艘。其中，高端客滚船订单8艘、7000车PCTC订单14艘，高端客滚船及PCTC细分市场在手合同订单排名全球领先，订单已排到2028年。
“接下来，我们将推动项目取得更多成果，突破‘卡脖子’技术封锁，实现高端客滚船设计优化与高效建造技术自主化，确保早日实现世界一流的高端客滚船制造基地的目标。同时充分发挥自身优势，为地方经济社会高质量发展作出更大贡献。”欧书博说。
