7月22日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲公司在广州召开“鸿鹄”系列1900TEU集装箱船船型发布会。
会议由黄埔文冲公司总工程师李东主持，来自船东、船检、航运业、融资公司、设计院、供应商等三十多家单位的领导、嘉宾出席发布会。黄埔文冲公司总经理罗兵代表公司向来宾致欢迎词。
参会嘉宾一同观看了1900TEU集装箱船视频，副总工程师伍蓉晖和联合船舶合伙人王进分别向来宾介绍了1900TEU集装箱船的技术和市场情况，NK代表王培诚致辞。随后，公司与来宾在现场展开详细交流。
此次发布的“鸿鹄”系列1900TEU集装箱船为黄埔文冲自主研发的船型，标志着黄埔文冲集装箱船由“制造”到“创造”的历史性跨越。
为培育该型船的开发、设计能力，实现高质量经营、发展，黄埔文冲公司充分发挥支线集装箱船建造领军企业的优势，立足系列经典支线箱船船型建造经验、充分的市场调研，通过学习、引进、消化、吸收，以及三代产品积累、沉淀，顺应市场趋势，成功开发出“鸿鹄”系列1900TEU集装箱船，并很快受到广大船东的认可。
“鸿鹄”系列1900TEU集装箱船总长172米，型宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，设计航速18.5节，载重吨24000吨，黄埔文冲公司拥有完整的自主知识产权。该型船的设计充分体现绿色、智能、市场友好等先进造船理念。
通过总体布置优化设计，减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力以及重箱数等核心技术指标，较同尺度船型提升3%装箱量。
通过多轮线型优化，阻力及油耗降低8%，单箱油耗优于市场同类船型。
针对营运工况进行船型线型的多吃水、多航速优化，适用于区域性运营、多挂港，装卸频繁的要求，提高船舶综合经济性；既针对东南亚曼谷港、东南亚区域内运输特征，也兼顾亚非、欧美、澳洲等航线需求，具有广泛的市场适应性。
该型船EEDI指标达到3阶段以上，距基线值下降41%，可配备除硫装置、除氮装置、岸电设备，为响应绿色环保发展理念，也已完善LNG双燃料及甲醇ready设计方案。
2020年，该船研发完成后，公司的老客户德翔海运率先下单，首制船已经交付，较计划提前63天。在该船建造期间，德翔海运通过与市场同类型产品比较，又追加了1艘。至今，公司已承接26艘，其中5艘已顺利交付，均以较合同交船期提前的情况下交付。2021年至今，该型船已收获20余艘新船订单。
目前，黄埔文冲支线箱船手持订单在全球市场占有率达19.1%，排名世界第一。作为支线集装箱船建造的领军企业，公司将以“鸿鹄”系列1900TEU集装箱船船型发布为契机，更准确把握船东需求和市场潮流，不断提升研发与设计能力，着力开展创新研发，推出更多自主研发集装箱船船型，不断优化现有成熟产品，推进品牌船型升级换代，推出更多的环保型、经济型、定制型、智能型产品，巩固中国制造在全球航运界的领先优势，助力船舶工业高质量发展。
