7月18日，挪威船东Ocean Yield宣布从韩国HJ重工（原韩进重工）收购第二艘5500TEU集装箱船转售船。
这艘在建新船与Ocean Yield在今年6月收购的转售船采用相同设计，能够在未来改装为甲醇双燃料动力运营，预计将在2023年5月交付。
与6月收购的第一艘船相同，该船交付后也将开始履行与以色列以星航运（ZIM）的定期租船合同，租期7年，这份租约将为Ocean Yield带来约8000万美元的息税折旧摊销前利润（EBITDA）。
虽然Ocean Yield没有透露原船东的更多信息，但据了解，这两艘船原本是德国资产投资管理公司MPC Capital去年10月在HJ重工订造的4艘5500TEU集装箱船之一。
这是HJ重工自2015年以来首次接获普通商船订单。该系列船采用环保设计，可以节省40%的燃料，并且为未来转变为碳中和甲醇动力做好了准备。船舶设计突出高效率，采用DNV环保符号，并将按照船舶设计能效指数第三阶段和Tier III标准建造。
目前尚不确定Ocean Yield收购这艘转售船的价格。根据克拉克森的数据，MPC在去年10月订造的这4艘集装箱船将分别在2023年5月、7月、9月和11月交付，每艘新船造价为6550万美元。不过，MPC于今年3月在HJ重工增订的2艘同型船，造价已经上涨到了每艘7220万美元，涨幅约为10%。
除了收购集装箱船之外，Ocean Yield还在扩张液化气船船队。7月初，Ocean Yield与扬子江船业集团公司旗下扬子三井造船有限公司签订2艘36000立方米双燃料液化乙烯（LEG）运输船建造合同，新船计划在2024年至2025年交付，并已经获得了全球知名石化公司Braskem为期15年的定期租船合同。
