经过前期详细策划与精心准备，7月23日，由南通中远海运船务负责承接的Pasha集团旗下集装箱“至诚”轮双燃料动力系统改装项目，顺利进驻启东中远海运海工海工坞，开启异地进坞、公司两厂区资源共享和优势互补的新征程。
“至诚”轮双燃料改造项目是南通中远海运船务负首例以液态LNG作为主机清洁能源的改装项目。该轮建造于1978年，为双壳集装箱轮，船长257.68米，船宽30.48米，由1艘7300匹马力主拖，5艘辅拖护航，从南通中远海运船务码头经上海吴淞口出海，鏖战34个小时，安全高效拖带约200海里至启东中远海运海工，并实现不间断、不停靠一次性进坞坐墩，赢得各方赞许。此次“至诚”轮和启东中远海运海工承接的另外2个改装项目同时进坞，坞期3个月，将在坞内完成尾轴新装、主机吊装、烟囱总段吊装等项目重大节点工程。此次进坞也是启东厂区海工坞技改升级以来首次实现3个改装项目同时进坞施工，见证了海工坞生产能力的进一步提升，彰显了启东中远海运海工在改装领域强大的硬件设施能力。
“至诚”轮改装项目船期514天，自2021年8月8日进厂靠泊南通中远海运船务码头以来，克服了疫情期间的多重困难，通过精心策划、精心组织施工，已完成原船机舱拆旧、打砂油漆、机舱三层平台分段及铁舾件吊运安装，机舱管系及设备陆续安装到位，以及全船舱盖、大舱和压载舱、甲板、生活区等各区域常规修理工程，外壳满扒皮3度油漆，顺利完成了前二个坞次坞内所有工程，尤其是邀请系统内轴桨专家协同作战，顺利完成轴线测量及基准线勘验校核、主机底座及轴座定位安装、尾轴护管安装等节点工程，为此次异地进坞安装尾轴、主机及后续施工调试做好了充分准备。
该轮工程量巨大，周期紧任务重，需满足ABS船级社和美国旗的特殊要求，还受美国琼斯法案的约束，囊扩了全船79个舱室常规修理工程、集装箱箱位改造、NO.1/3舱大舱改冷藏箱工程、双燃料动力系统改造等集成工程，整个改装过程难度极大，十分具有挑战性。南通中远海运船务负双燃料改装项目团队将以项目交付为目标，发扬齐心协力，敢打硬仗、吃苦耐劳的拼搏精神，在确保安全和质量的前提下，奋力打造公司优质高效、清洁低碳的双燃料改装品牌，赋能中远海运重工绿色转型发展。
根据改装需要，项目由南通中远海运船务负责生产组织、启东中远海运海工负责后期项目调试工作，并最终在启东中远海运海工实现交付。
