7月25日，中国船舶集团旗下江南造船迎来了本年度第三批次出坞，实现双船出坞、两半船及一巨型环段起浮，标志着公司大型液化气体船节拍化建造持续推进。
25日上午，江南造船为天津西南海运建造的98000立方米VLEC及为AW SHIPPING LIMITED建造的86000立方米VLGC先后出坞，船东建造组及江南造船相关项目建造团队出席仪式。2船出坞后，2艘86000立方米VLGC半船及1个24000箱超大型集装箱船环段进行起浮移位。
该批次船型，受前期疫情影响，连续生产受阻近3个月，在项目攻坚期间又适逢连续高温影响，在建造团队及现场工人师傅们的努力下，不仅力排众难，按期完成重大节点，出坞双船均达到主船体结构100%完成，无下水遗留项目，完成全部主船体结构交验，并实现多项建造生产状态提升。
98000立方米VLEC机舱电缆、管系、箱柜等均安装结束，并完成机舱打磨工作；
1艘86000立方米VLGC半船在起浮前实现了主机吊装及机舱封舱工作，创下江南造船超大型液化气船建造新纪录，也为后续连续搭载及按期完成下批次出坞打下基础。
本次出坞的98000立方米VLEC隶属于江南自主研发设计的PANDA®98E系列，采用江南自行研发并拥有自主知识产权的“BrilliancE”B型货物围护系统，具有高安全性、高可靠性、运行经济性和建造高效性的特点。本型船配置了轴带发电机和乙烷双燃料主机，使本船最大程度地兼顾营运经济性和绿色环保性。
本次出坞的86000立方米VLGC隶属于江南造船自主研发设计的“PANDA 86P”系列，遵循“高效、环保、安全”的设计理念，采用A型货物围护系统，配置有轴带发电机和LPG双燃料推进系统，满足新IGC Code、NOx排放Tier III标准和SOx排放标准，具有良好的经济性、兼容性、可靠性和环境友好性的特点。
本次出坞/起浮按时完成，为后期大型气体船的年度交船任务，奠定了坚实的基础。
