今年上半年，国内重点监测船舶企业收入增长、利润回升。
7月27日，中国船舶工业行业协会发布的数据显示，今年上半年，国内75家重点监测船舶企业实现主营业务收入1306.8亿元，同比增长5.2%；实现利润总额20.3亿元，同比增长191.2%。
同期，国内船厂的亏损面减小，亏损企业数量由去年的18家下降至14家。
国内船舶企业效益有所改善，主要受企业新接船中高端船型取得突破、船舶产品结构优化、船用钢板价格下降等因素影响。
今年上半年，全国造船完工量为1850万载重吨，同比下降11.6%；新接订单量为2246万载重吨，同比下降逾四成。截至6月底，国内船厂手持订单量为1.03亿载重吨，同比增长18.6%。
上述国内造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，市场份额均位居世界第一。
其中，上半年国内船厂新承接17.4万方大型液化天然气（LNG）船30艘，占全球总量的32.6%。新接船舶订单高端化趋势明显，修载比达到0.49，处于历史最好水平。
修载比指修正总吨和载重吨之比。修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出，综合考虑了船舶建造的难度系数。修载比越高，说明承接的高端船舶越多。
此外，上半年国内船舶产品结构进一步优化。新接订单以修正总吨计算，集装箱船、气体船、散货船和油船分别占比为30.9%、30.7%、21.8%和6.5%。
中国船舶工业行业协会表示，上半年国内船用钢板价格同比下降约500元/吨，利好船企效益改善。船用钢材成本约占造船生产成本费用的两成，约占船舶原材料供应的七成。
该协会数据显示，去年国内造船用钢总量约为980万吨，6 mm船板价格约为6000元/吨、20 mm船板价格约为5500元/吨，处于近十年高位。
今年船用钢板价格虽有所下降，但造船业综合成本上涨压力加大。
中国船舶工业行业协会指出，今年上半年受局部地区疫情影响，部分企业物流运输成本和防疫消杀支出等大幅提高。同时，船用低速机受进口曲轴、芯片等零部件价格比去年底上涨两成左右，船用油漆价格年内涨幅也达20%-30%。
该协会表示，由于部分进口配套产品受疫情影响无法供货，倒逼促进国内船舶配套产品应用。其中，船用高端钢材国产化水平显著提升，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提升至九成以上。
中国船舶工业行业协会预计，今年国际航运市场将继续保持活跃，新造船市场仍将保持较高成交量；今年中国造船完工量将突破4000万载重吨，新船订单量达到5000万载重吨，手持船舶订单将保持约1亿载重吨。
去年，国内造船完工量为3970万载重吨，同比增长3%；承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%。截至2021年12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。
