7月26日，韩国斗山集团子公司斗山燃料电池公司(Doosan Fuel Cell)发布公告，该公司与全球领先的能源和化工企业壳牌(Shell)、现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋(KSOE)签订了成立船用燃料电池开发及实证联盟的合同。
斗山燃料电池公司人士表示：“此次合同是旨在将600千瓦（kW）固体氧化物燃料电池(SOFC)应用于船舶辅助动力装置的实证项目。本公司将负责SOFC系统的制作及供应。”
据悉，在该联盟中壳牌将负责船舶的订造及管理、船舶运营、船用SOFC实证项目管理等，韩国造船海洋将负责船用SOFC安装、船舶系统的优化及整合作业。
该联盟的计划是将600kW船用SOFC作为船用辅助动力装置在实际贸易航线上的船舶上运行1年以上，并对系统进行优化改进。
船用燃料电池是利用氢气、LNG等原料生产电力的高效率发电源，不仅可以代替现有的船舶发电用发动机，还可以代替船舶主发动机，通过能源管理系统（EMS）可以提高能源效率。其比现有的船用发动机能提高约40%的发电效率，硫酸化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等各种污染物质的排放量较少，同时还可减少温室气体排放，属于环保船舶时代的核心技术。国际海事组织（IMO）已提出到2050年航运业温室气体排放总量比2008年减少50%的计划，因此，被评价为未来环保能源的船用燃料电池市场有望在2030年前后全面扩大。
斗山燃料电池公司计划，到2024年为止完成船用燃料电池系统的开发和船级社认证，2025年投入市场。
据悉，斗山燃料电池公司正在开发的中低温SOFC的电力效率高，在620℃的温度下使用寿命相对较长。该公司计划到2023年为止开发出中低温SOFC，并在新万金产业园区建成50MW生产规模的工厂，形成量产体制，随后在2024年和2025年分别进军发电用SOFC和船用SOFC市场。
斗山燃料电池公司在2020年10月决定开发“韩国型高效SOFC”，以2024年实现韩国型SOFC系统国内量产为目标，正在执行韩国产业通商资源部的国策课题。去年3月18日，韩国造船海洋已与斗山燃料电池公司签订了业务合作意向协议书(MOU)，双方将合作开发兆瓦（MW）级SOFC系统，特别是为了通过今后进行的海上实验验证，双方将共同进行造船、海洋领域的SOFC系统研发。其中，斗山燃料电池公司将负责船用SOFC系统的设计制造和稳定性评价、系统控制技术开发，韩国造船海洋将负责基于海洋环境特殊性的SOFC配置设计、船舶连接系统控制技术的开发。韩国业界指出，两家公司计划先行开发船用燃料电池，是为了确保韩国造船业在全球的竞争优势。
今年2月，斗山燃料电池公司与壳牌、韩国造船海洋(KSOE)签订了船用燃料电池实证业务合作意向书(LOI)，三方将组成联盟进行环保船用燃料电池的开发及实证，并计划今后将船东和船级社也纳入联盟中。
