经历长期的市场低迷，全国造船业第一大省江苏迎来难得的回暖迹象。今年上半年，江苏造船企业新承订单量同比增长65.8%，并已连续3个月出现大幅增长的态势。
江苏省经信委公布的最新数据显示，今年1-6月，该省造船企业新承订单量为42艘320.5万载重吨，占到全球市场份额的15.5%和全国份额的19.9%，同比增长65.8%，其中出口船舶占总量的93.6%。其中，全省18家重点企业新承订单量为35艘315.8万载重吨，同比增长131.0%，显示订单向大型企业集中的趋势更加明显。
今年一季度，江苏造船企业新承订单量仅有8艘4.64万载重吨，同比下降95.8%。从4月以来，这一长期下滑的趋势突然出现逆转。4月份新承订单量猛增至22艘251.56万载重吨。5月份和6月份，江苏造船企业新承订单量虽然较4月份有所下降，但较一季度和去年同期仍保持大幅增长。
2008年金融危机以来，随着全球航运业的持续低迷，造船业也陷入低谷。其中造船业发达的江苏更是首当其冲，包括位于该省的全国最大民营造船企业熔盛重工在内，前期扩张过快的多家造船企业均陷入困境。
江苏一位不愿具名的造船企业高管表示，江苏造船企业新承订单量已经连续3个月出现大幅增长，呈现出回暖迹象，但回暖势头仍很疲弱，距离真正的回暖还为时尚早。
他说，由于前期扩张过快，中国造船业产能严重过剩，至今仍未消化完，而且行业“低小散”现象仍然严重，恶性竞争非常激烈。在国内外船价持续走低的情况下，造船业价格已经严重偏离价值，以致于企业普遍放缓造船速度，很多企业仍在生死边缘挣扎。
江苏省经信委此前公布的数据也证实，今年一季度，江苏600多家船厂中，造船完工交付的仅有165家，新开工建造的仅有157家，有400多家企业无船可造。而去年同期新接订单开工的还有295家企业。企业生存状况令人堪忧，长期存在的规模小、技术水平低，产能过剩、融资困难等问题并没有得到根本改变。
