8月3日，由中国船舶集团旗下黄埔文冲公司承建的9500方多用途气体运输船2#船（H5509）和13800方挖泥船2#船（H2436）在船海事业部同日举行铺龙骨仪式。广东海事局、中国船级社广州分公司、船东和船厂代表进行了四方现场签字和见证。
H2436船与H5509船都是工程船，具有设备多、建造进度受物资影响大等共同点。作为黄埔文冲造船事业二、三部融合成立船海事业部后的转移产品，在两船建造过程中，两厂区相关人员通力合作，在建造工艺工法、生产计划等方面较首制船均有创新。
铺龙骨时，H5509的两个货罐、两个甲板罐已合拢成型，为后续生产的连续作业创造有利条件，充分体现了两厂区融合1+1>2的效果。
因地制宜，随时调整个性方案是项目组建造的总体思路。
根据H5509船的特点以及厂区实际情况，项目组在罐体建造期间，多次到现场查验，核对罐体与鞍座分段的精度数值，并经过数次模拟演练，完成罐体起水、转运、吊装、液货架单位安装等关键步骤的策划工作。此外，根据测算，在龙穴厂区利用900T龙门吊预计可仅用6吊就完成主船体成型，仅为之前吊次的半数，大大提高了效率，降低了成本，体现了厂区融合的优势。
H2436是为船东长江航道局打造的续建项目，在原首制船基础上，对机舱设备布置、艉部线型、噪音振动、上建内装、疏浚系统等方面进行了深度优化升级。全船划分106个分段，在地面阶段完成预舾装，总组成17个总段后进行坞内搭载。
近期高温天气持续，项目组利用一线员工工作时间调整的空档期，召集各生产主管核实建造计划完成情况、讨论、修订完善建造方案。同时，为了应对疫情起伏对到货带来的影响，项目组逐个分析设备特点及客观形势，及时调整计划，为每个情况“量身定做”方案，确保生产连续。
