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黄埔文冲一艘9500方多用途气体运输船和一艘13800方挖泥船同日铺龙骨

   2022-08-03 船海装备网4240
核心提示:8月3日,由中国船舶集团旗下黄埔文冲公司承建的9500方多用途气体运输船2#船(H5509)和13800方挖泥船2#船(H2436)在船海事业部

8月3日,由中国船舶集团旗下黄埔文冲公司承建的9500方多用途气体运输船2#船(H5509)和13800方挖泥船2#船(H2436)在船海事业部同日举行铺龙骨仪式。广东海事局、中国船级社广州分公司、船东和船厂代表进行了四方现场签字和见证。

H2436船与H5509船都是工程船,具有设备多、建造进度受物资影响大等共同点。作为黄埔文冲造船事业二、三部融合成立船海事业部后的转移产品,在两船建造过程中,两厂区相关人员通力合作,在建造工艺工法、生产计划等方面较首制船均有创新。


铺龙骨时,H5509的两个货罐、两个甲板罐已合拢成型,为后续生产的连续作业创造有利条件,充分体现了两厂区融合1+1>2的效果。


因地制宜,随时调整个性方案是项目组建造的总体思路。


根据H5509船的特点以及厂区实际情况,项目组在罐体建造期间,多次到现场查验,核对罐体与鞍座分段的精度数值,并经过数次模拟演练,完成罐体起水、转运、吊装、液货架单位安装等关键步骤的策划工作。此外,根据测算,在龙穴厂区利用900T龙门吊预计可仅用6吊就完成主船体成型,仅为之前吊次的半数,大大提高了效率,降低了成本,体现了厂区融合的优势。

H2436是为船东长江航道局打造的续建项目,在原首制船基础上,对机舱设备布置、艉部线型、噪音振动、上建内装、疏浚系统等方面进行了深度优化升级。全船划分106个分段,在地面阶段完成预舾装,总组成17个总段后进行坞内搭载。


近期高温天气持续,项目组利用一线员工工作时间调整的空档期,召集各生产主管核实建造计划完成情况、讨论、修订完善建造方案。同时,为了应对疫情起伏对到货带来的影响,项目组逐个分析设备特点及客观形势,及时调整计划,为每个情况“量身定做”方案,确保生产连续。


 
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