航运界网8月3日消息，马士基公布了2022年第二季度和上半年未经审计的财报。
今年第二季度，马士基取得了创纪录的业绩，实现营业收入216.5亿美元，同比增长52.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）103.3亿美元，同比增长103.9%；息税前利润（EBIT）89.9亿美元，同比增长120.1%，净利润86.2亿美元，同比增长130.1%。
今年上半年，马士基实现营业收入409.4亿美元，同比增长53.5%；息税折旧摊销前利润194.1亿美元，同比增长113.2%；息税前利润162.6亿美元，同比增长126.4%，净利润154.3亿美元，同比增长138.7%。
分板块来看，在海运方面，营业收入增长至174亿美元，息税前利润增长至85亿美元。尽管现货运费已从今年早些时候的峰值回落，但考虑到强劲的需求和全球供应链持续拥堵，马士基继续以高于去年水平的价格签订长协合同，单箱平均运费同比增长64%。二季度载箱量则同比下降7.4%。
在第二季度，马士基在为客户提供综合物流解决方案方面保持了强劲势头，得益于新客户交易量的增加，以及现有客户支出的增长，二季度马士基物流营业收入增至35亿美元，增长了61%；息税前利润增至2.34亿美元。马士基继续加大其物流领域的投资力度，第二季度，马士基完成了对知名的全球货运代理公司翼源国际(Senator International)的收购，并通过推出马士基航空货运进一步加强了其空运业务。
在码头方面，主要受美国强劲的进口需求、亚洲高于市场的增长以及更高的堆存收入的推动，营业收入增长至11亿美元，息税前利润增长至3.16亿美元。
A.P.穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）表示：2022年第二季度取得了创纪录的业绩，并实现连续15个季度盈利同比增长，这也清晰地验证了公司战略的正确性，将公司转变为一家全球综合物流公司。创纪录的业绩增长和盈利是由海运强劲的合同运费、物流领域快速的盈利增长和码头效率持续稳定的提升所推动。由于全球供应链拥堵持续，以及俄乌冲突打压了消费者信心，尤其是在欧洲，海运量有所下降。然而，在物流方面，海运客户对公司高价值服务需求仍然高涨，公司的货运量增长超过了市场，连续第6个季度实现超过30%的有机增长。
市场前景
2022年第二季度，全球供应链对物流服务的需求继续放缓。本季度运价略有下降，但由于全球供应链拥堵加剧，运价保持在历史高位。与去年同期相比，全球集装箱运量下降了2.3%，而今年4月、5月全球航空货运量（CTK）下降了9.4%。地缘政治的不确定性和能源价格上涨导致的通胀加剧继续打压消费者信心和增长预期。在这种背景下，2022年全球集装箱需求预计将处于-1%至+1%预测范围的低值。
2022年业绩预期
全球供应链拥堵导致运费上涨的持续时间超过了最初的预期。马士基预计2022年全年息税折旧摊销前利润由此前预期的300亿美元上调到约为370亿美元，实际息税前利润由此前预期的240亿美元上调到310亿美元。2022年全年的自由现金流预计将超过240亿美元，而之前的预期为190亿美元以上，而2022-2023年的累计资本支出仍将维持在90亿至100亿美元之间。
马士基表示，目前针对2022年全年业绩的预测是海运业务的状况将在2022年第四季度逐渐正常化。
根据上调后全年业绩预期，董事会决定在2022-2025年将当前的股份回购计划每年增加5亿美元，即从25亿美元增加到30亿美元。
