8月5日，由中国船舶沪东中华承建的“中国海油中长期FOB资源配套液化天然气（LNG）运输船项目”首制船在长兴造船基地点火开工。这是中国船舶的“高光时刻”，标志着由中国自主研发设计、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船由设计蓝图“驶向”实船建造，成为中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑。
中海油能源发展股份有限公司副总经理王伟、中海石油气电集团有限责任公司代表潘和顺、中远海运能源运输有限公司副总经理秦炯、商船三井中国总代表德元仙治和沪东中华总经理陈军共同为新船开工点火。沪东中华副总经理迟本斌主持仪式，来自气电集团、海油发展、中远海运能源、商船三井、美国船级社、中国船级社、中船贸易和沪东中华的其他代表出席。
2021年12月，这款具有完全知识产权的集最新设计理念、最先进水动力技术、最优技术装备、最强环保性能，以及沪东中华前四代LNG船设计之精华于一身的“长恒系列”船型，获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、DNV船级社等四家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可（GDA）、入级预先认可（PCA）等证书，取得了实船建造的通行证，引起全球关注，订单纷至沓来。截至7月底，沪东中华已承接该船型订单20艘，也创下了中国LNG船单笔订单金额最高纪录，成为炙手可热的“香饽饽”。
第五代“长恒系列”LNG船按照世界最新设计理念研发，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，具有四大亮点：
快速性能好，综合能耗低
采用沪东中华V4双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。
低温性能好，全球通用性强
该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，可以搭载NO96全系列围护系统。本船搭载最新一代的NO96 Super+系统，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。同时该型船可以通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
空船重量轻，载货能力强
全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，更轻巧更紧凑，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。
操控运维巧，航线匹配性强
该船配置2.0吨/小时的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。
LNG船与航空母舰、豪华邮轮被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，设计建造难度极大，目前全球仅有少数船厂有能力建造。
经过20多年刻苦专研，沪东中华筚路蓝缕、踔厉奋进，跻身全球LNG船建造第一方阵。从自主研发的第一代“长青”系列、第二代“长健”系列、第三代“长安”系列、第四代“长兴”系列LNG船，到今天的第五代“长恒系列”，充分彰显了沪东中华“精益求精、创新超越”的发展理念。
据统计，沪东中华已累计交付了30多艘大型LNG运输船（装备）和5艘全球最大的以LNG为动力的23000TEU双燃料集装箱船，研发储备了包括27万立方米超大型LNG船、LNG发电船等在内的多型世界领先LNG装备，成为全球LNG领域的重要一极。
“中国海油中长期FOB资源配套液化天然气（LNG）运输船项目”一期工程共建造6艘17.4万立方米LNG船。沪东中华表示，将与海油发展、中远海运、商船三井等合作方协力同心、携手并进，共同打造安全可靠、设计先进、性能优越的全球最新一代LNG船，为中国清洁能源运输提供一流装备，更好服务国家能源发展战略。
