6月6日上午9时许，由湖口同方江新造船有限公司为中国石油海上应急救援响应中心建造多功能海工船"中油应急103"完工，集海上溢油回收、应急救助等多项功能于一体的目前我国最为领先的“中油应急103”号船，从该公司江边万吨级舾装码头缓缓启航，前往目的地港进行最后试航交船。
“中油应急103”号船全焊接式钢质船体结构，二层艏楼，三层甲板室，球鼻艏线型，总长78.8米，水线长75.8米，型宽15米，型深5.6米，设计吃水4米。该船采用双主机、超长可调距螺旋桨推进装置，艏部配备2台艏侧推，采用高端海工船最新标准和最新规范设计与建造，航速15节，定员32人，续航力5000海里，自持力15天，适应于近海航区及B1级冰区航行。
“中油应急103”号船配备有自动化的操控系统，功能齐备的导航、通信和全方位的观察、监视、搜索设备，先进的海上电子搜救装置，有效的溢油围控和回收设备，以及功能齐全的海上人命救助、FFI消防灭火系统，具有海上开阔水域溢油污染事故的处理、实施快速有效的海上溢油围控及清除作业、溢油水面消防作业、火灾扑救、事故船舶人命救助、重大工程项目守护等多项功能，并在艇甲板尾部开阔处设有直升机悬停位置。
据介绍，“中油应急103”号船属于我国目前最大、最为领先的海上溢油回收环保工作船，具有全天候、全方位的搜寻能力，可作为溢油污染事故应急处理指挥中心，负责协调国家Ⅱ级以上海上突发事件时的应急救援，可在海上发生重大溢油事故时，进行有效的现场指挥、调度及应急溢油回收工作。
“中油应急103”号船能够快速有效地进行海上溢油围控，对海上不同粘度的溢油进行回收，既能独立进行扫油回收作业，又能和多船配合，组成大型扫油系统并担当主回收船，以应对大面积海上溢油。随船配备有2台先进的侧开内置式收油机，2台共800米长的围油栏绞车，其收油能力达200立方/小时；还配有2艘小型溢油回收船，可作为母船对其运输、吊放及回收溢油，对事故船舶舱内残油或化学品进行转移。
同时，该船还配备有消油剂喷洒系统，对于海面无法回收的浅薄浮油，可通过消油剂喷洒装置，大面积喷洒消油剂进行有效消除。
据悉，“中油应急103”号船正式投入使用后，将有效增强中国石油渤海湾滩海、浅海及海油陆采端岛等海上安全环保、勘探开发突发事件的应急救援和预防水平，全面提升我国海上溢油污染事故现场应急响应及救援水平。
