板式冷却器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型高效换热器，各种板片叠加在一起形成薄矩形通道，两种不同的介质就在板片的左和右进行着热量交换。它与常规的管壳式换热器相比，其传热系数要高出30%左右，但是其维修和保养难度堪称钳工界的天花板，通常都是由厂家服务工程师来负责修理和调试。
“戴姆夫纳”轮是一艘具有28年船龄的老旧集装箱船，主机滑油板式冷却器是主机系统中特重要的设备，负责对整个系统的滑油进行降温。滑油和海水在板片中历经28年的川流不息，早就大大降低了它的热传导率，导致主机滑油温度过高的报警频率也越来越高。船东此次来上海中远海运重工修理，最主要的任务就是对其进行彻底的大修，恢复其使用效能，确保主机的正常运行。因受疫情影响，厂家服务商迟迟无法进入上海，当其它工程接近收尾时仍无确切消息，主机试车的计划也一再变更。
对此，上海中远海运重工机电工区党支部本着弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，进一步发挥党员先锋模范带头作用，大胆创新，为企业的创新创效提供强劲动力的精神内涵，成立以共产党员康文初同志为组长的攻坚小组，按照“学习借鉴，稳抓稳打”的工作思路主动承接主机滑油板式冷却器的解体修理任务。
板式冷却器修理的难度在于任何一个微小的失误或者不注意就会导致其满盘皆输而再次进行解体，然而更可怕的是当全部解散后几乎很难找得到失败的根源。山芋虽然烫手，骨头虽然难啃，但是在迫在眉睫的船期面前已经没有后退之路。两侧压板的腐蚀会导致密封面受损、板片的变形会导致密封条无法固定、板片的裂纹会导致内漏、螺栓的不均匀上紧会导致外漏……根据这些以往的经验和教训，团队总结出23条质量危险源。不打无准备之仗，按照逐项分析和一一应战的原则，详实的工艺流程在冷却器解体之前就审核完毕了。经过PT检测法、照光法、平整度测量法、真空法等一系列自创的工序后，板式冷却器迎来了最激动人心的时刻，按照说明书的要求进行1.25倍的密性试验。深夜的机舱，试压泵的晃荡声和汗水的滴答声在合力奏着一首不眠曲，敢于拼搏和创新的奋斗者们正围着冷却器进行着最后的冲刺，船东也一直驻扎坚守着。在轮机长的见证下，海水侧无漏，滑油侧无漏，所有人的艰辛付出在这一刻收到了回报。就连船东也激动地说道:“你们的点滴我都记录着，虽然没有厂家服务工程师在现场，但是你们却变不可能为可能”。
伴随着滑油在主机内部畅快的润滑，第二天主机试车也完美结束，开航也就成为了水到渠成的事情。从“不可能”到“可能”的飞跃，充分体现了上海中远海运重工人勇于开拓创新的精神和敢于打胜仗的决心。在企业高质量发展中，上海中远海运重工全体党员干部员工坚持以奋斗者为本，弘扬亮剑文化，以“闯”的精神，“创”的劲头，“干”的作风，党员率先垂范，打好主动仗、下好先手棋，群策群力，亮剑奋斗。
