8月18日，中国船舶集团船舶海工部批准同意广船国际承接建造的16000TEU集装箱船首制船转入船坞建造阶段。近日，中国船舶集团旗下广船国际为该船举行了进坞仪式。
该船是目前华南地区承建的最大集装箱船，也是广船国际与MSC（地中海航运集团）签订的8艘16000TEU集装箱船订单的首制船。船长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，可运载16520个标准集装箱。该船配备了脱硫脱氮系统，并预留液化天然气（LNG）动力功能，满足最新的环保排放标准要求。该船还配备了世界领先的空气减阻系统，可以向船底表面喷射空气，减少航行阻力，有效提高燃料效率。作为最新一代的大型集装箱船，该型船不仅绿色环保，而且节能高效，各项技术指标均达到了世界领先水平。
根据《中国船舶集团有限公司船海业务重大项目工程管理办法（试行）相关要求和“集团公司大型集装箱船建造专项工作小组”有关工作部署，8月12日，中国船舶集团大型集装箱船专家组对广船国际建造的16000TEU集装箱船首制船进行了入坞转阶段评审，专家组通过听取首制船进坞转阶段内审报告和项目管理及生产组织机构设置及运行、设计计划执行、建造技术工艺准备、物资准备、建造计划执行、各类资源准备、建造质量、安全管控、项目建造风险分析、项目成本管控等10个方面工作的推进情况汇报，围绕审查内容和会前审查情况，对广船国际提供的资料和工作准备情况进行了问询。专家组认为：该船进坞前各项准备工作基本满足相关计划和状态要求，进坞计划安排较为合理，项目首制船已具备进坞条件。
与此同时，集团公司大型集装箱船专家组结合本次评审情况，也给广船国际集装箱船首制船项目进坞转阶段提出了38条意见和建议。为进一步推动专家外审意见和建议落地落实，加快集装箱船生产推进，8月13日，广船国际专门组织召开了集装箱船项目推进专题会，广船国际党委书记、董事长陈忠前，党委副书记、总经理陈激等出席会议并对集装箱船推进工作作出具体要求。
会议指出，一是集装箱船项目组和各参建部门要向集团内成员单位虚心学习、积极交流，努力缩小在大型集装箱船建造方面的差距。针对集团专家组在进坞转阶段评审中提出的意见和建议，各部门要认真消化吸收，细化责任人，抓好落实闭环。二是由项目组牵头，进一步明确出坞完整性状态，从船体结构、设备系统调试、涂装、大型舾装件等方面细化具体要求，不达出坞完整性目标不能出坞。三是总装部要做好集装箱船1号、2号船船坞建造的统筹工作，确保同坞建造的其他产品船不受影响；要进一步修订搭载网络图，确保劳动力满足生产需求。制造部要对照分段差距表，保证重点分段的按序供应。居装部要结合上建“亮灯见白”工程要求，做好相关策划工作。四是总组和船坞阶段止裂钢及厚板焊接要严格执行工艺要求，对各部门在实施过程中提出的好建议要及时采纳优化。五是物资部要加强与生产部门的协作，牢固树立大局意识，保障物资供应。六是要持续与大船、江南、沪东等兄弟船厂开展沟通交流，加强建造过程的安全、质量、周期、成本管控，充分体现广船国际的管理水平。
会议强调，各部门要充分认识到16000TEU集装箱船项目的重要性，坚定信心、攻坚克难，坚决打赢首制船年底出坞这场“硬仗”。各部门要统一思想，在资源上对16000TEU集装箱船首制船进行一定的倾斜，加快生产提速上量，积极协调处理建造过程中的问题，原则上要求“遇到问题不过夜”。
会议还对专家组提出的评审意见和建议逐条逐项明确了责任人和完成闭环的时间节点。
