一年多来，由于船东面对船价大幅上涨和其他不确定性因素犹疑不决，导致新造船市场没有出现任何新增VLCC或苏伊士型油轮订单。
位于纽约的船舶经纪公司Poten&Partners表示，最新的一份VLCC造船合同还是在2021年签订的，一个月后，又签订了最新的一份苏伊士型油轮订单。自2020年4月以来，一直没有出现新的巴拿马型油轮或LR1油轮订单。今年迄今为止，仅新增了6艘阿芙拉型/LR2型油轮和7艘MR型油轮订单。
当下油轮市场充满了不确定性。船东不仅面临类似2021年上半年船价上涨20%~30%的局面，而且随着全球脱碳步伐的加速，燃料选择也存在不确定性。此外，油轮运输市场未来前景也是风云变幻，难以预料。
Poten在其最新周报中表示：市场普遍预计，全球石油需求及运输可能在未来10~20年内达到峰值。
对于船东来说，投资一项生命周期长达20年的资产需要谨慎对待。特别是在VLCC船价比去年上涨了28%的情况下，且新船交付至少需要2年时间。
这也是油轮船东选择二手船的原因。Poten表示，二手油轮相对而言更加便宜，而且可以在目前运价不断上升时马上投入运营。
该经纪公司指出，希腊和中国船东作为买家和卖家都非常活跃。买家希望在市场上行时扩大或更新其船队，而卖家则趁船价较高时抛售旧资产或从先前的收购中获得收益。
