8月26日，大船天津为泰州嘉航海运有限公司建造的两艘8.5万吨散货船按期实现出坞节点。
8.5万吨散货船项目是大船天津正式揭牌运营以来承接的首艘首制产品，该型散货船是卡姆萨尔船升级后的新一代节能环保型散货船，采用MAN主机，满足2021版CSR规范要求，总长227.2米，型宽36米，设计吃水11.5米，设计航速14.1节，入级CCS船级社。
相比于传统的卡姆萨尔型散货船，该船吃水浅，舱容和载重量更大，适港性、经济性更好，满足最新生效的国际规范规则要求，具有极强的市场竞争力。
为确保本次出坞顺利进行，大船天津各生产部门协同作战，积极做好前期策划、工艺评审和生产技术准备等各项工作，对整改意见、协调问题进行系统梳理，对风险点提前进行了预估预警，合理规避风险，最终顺利实现大船天津首开坞门、首次出坞这一历史性重大节点。
自项目开工以来，大船天津上下一心，各部门共同发力，以计划节点为抓手，超前生产策划，建立协调机制，先后克服疫情影响、涂装厂房升级改造、劳动力分布不均等诸多不利因素，大力推进工序前移，实现了分段扫砂、角焊缝充气密性试验等工艺提升，完成了分段先组后涂总体策划，着力提升总段完整性。
上建分段完整性吊装取得重大突破，提前实现照明亮起来、设备动起来，内饰完善，达到入住条件。两条船机舱油柜强度交验均达到100%，以提前计划节点12天和16天时间完成坞内发电机交验，大幅缩短了水下调试周期。
此次“姊妹”船实现同日出坞，标志着大船天津水上建造全流程贯通，坞内完整性取得了重大进展，为后续船舶按期实现试航、交船节点打下了坚实基础。
