针对海工平台建造特点，加强订货采购记帐管理。德赛7号平台建造之初，紧紧围绕平台施工特点，在总结德赛3号平台建造经验的基础上，从原理上掌握成本构成，再通过实际工作学习如何管控。海工产品的特点是修改项目多，致使引发牵连工程修改多。系列产品，也要根据客户不同的需求，进行不同的修改。据统计，德赛7号平台客户下发的修改通知单，在原合同价格上追加了约90%。此外，平台建造不同于船舶建造，平台合同为开口合同。建造费是随着采购成本的累积而增加，船东确认采购的清单直接关系到建造费、关系到公司利益。为此，组织相关部门根据合同特点和建造特点全面做好管控。一是加强通知单管理。针对海工产品及德赛7号平台项目合同特点，从项目实施之初，加强通知单管理，制定了《通知单管理流程》，组织专人核对并反复审核，登记建帐。德赛7号平台完成1000余份通知单审核记录。二是加强定货清单管理。制定了《订货清单管理流程》，所有订货清单价格全部分类记账，最后与船东核算。据统计，德赛7号平台完成16000项物资、部件采购价格审定。
提高综合管理水平，严格控制制造费用支出。在德赛7号生产过程中，作为生产组织管理单位，海工事业部从管理角度严把降本关卡，从工装费用管理、现场能耗管理、剩余物资管理等主要关键环节入手，挖潜增效。一是强化工装费用管理。在平台工装管理上，制定了《工装制作审批程序》，不断优化工装设计，采用科学的方法和手段进行工装管理，提高工装反复利用率，合理有效地利用原材料，用最少的投资，制造出更多满足生产要求和质量的工装。其中，最具代表性优化设计的“桩腿滚轮胎翻身装置”在德赛7号平台得到全面应用，节约了4套工装的制造费用，因其使用便捷、安全系数高、质量保证好、可重复利用的诸多特点，申请并获得国家技术专利。二是加强现场能耗管理。实行动能申请制度，生产管理部门细致区分出具体使用部位、动能类型、时间，按动能需求供给。德赛平台、1000吨吊车及坞门电能按计量核算费用。德赛7号平台进行了1000余次动能需求申请的审批。三是加强剩余物资管理。平台交付后，第一时间组织相关人员清点剩余物资、统计建帐，便于提供给后续产品建造使用。
德赛七号平台的建造，为渤船在积累经验、锤炼队伍的同时，在海工领域探索出了一条降本增效的新途径，为进一步提升在海工领域的建造综合能力水平奠定了坚实基础。
