9月1日，中国船舶集团旗下大船集团举行了为新加坡MODEC公司改装的ANITA GARIBALDI MV33浮式生产储卸油船交船仪式。这是大船集团为MODEC公司改装的第二艘FPSO。项目的交付标志着双方的深入成功合作再登上一个台阶。
本次仪式采用了多个分会场在线直播方式，MODEC新加坡公司首席执行官Ide先生和首席运营官Eric先生在线参加仪式，巴西石油公司驻厂代表Rafael先生，MODEC MV33项目经理Teoh Teik Khai先生，大船集团领导杨志忠、丁一及参与项目的各方代表分别在项目建造地大船长兴及大连分会场共同参加仪式。MODEC集团公司首席执行官Kanamori先生和首席运营官Imaizumi先生也发来了视频致辞和问候。
FPSO是海上浮式生产储卸油船的简称，是开采深海油气资源的高端大型海洋工程装备，可实现海上石油、天然气等能源的开采、加工、储存、外运，被称为“海上石油工厂”。
ANITA GARIBALDI MV33项目是一个由超大型油轮(VLCC)改装而成，由大船集团设计院进行详细设计，设计寿命长达34年，总重超过10万吨的超级工程。其设计作业水深670米、储油能力100万桶、日处理原油8万桶、日处理天然气2.48亿立方英尺、日生产水注入39万桶，未来将服役在巴西海域油田。
该项目136米高的火炬塔实现整体建造和吊装，创造了单体火炬塔吊装之最。从预制到吊装仅用6个月，结构、舾装、涂装一体化施工，一次性无修改、零报验遗留。
生活区符合Norsok-S002最新规范标准，在通风、噪音控制等方面要求远高于以往及其他在建FPSO的标准与规范，可满足160人居住，生活区采用整体建造和大型浮吊整体吊装，实现了高完整性合拢。
该项目模块吊装作业不仅在模块重量上超越了以往项目的纪录，同时在技术方案和计划安排上不断改进提高，也刷新了平均每不到2天完成一个模块吊装的纪录，展示了“大船速度”。
更加值得一提的是，大船集团承担的该项目模块建造任务实现零遗留交付，在吊装后1个月内完成全船所有合拢管系和电气的整合，以超乎想象的速度突破行业纪录。
MV33项目凝结了来自五湖四海每个参与人员的辛苦和付出，专业的项目团队敢打敢拼、攻坚克难，用1200万安全工时铸就了项目的完工硕果。在全球供应链受到疫情严重影响的情况下，该项目的交付彰显了大船集团FPSO改装业务的卓越实力。
该项目的顺利交付是大船集团与MODEC战略合作的又一个重大里程碑，标志着双方在FPSO船体改装、模块建造及模块集成方面的合作已取得实质性成果。与此同时，由双方共同开发的M350系列通用型船壳也正在占有越来越多的市场份额，并将逐步成为未来FPSO市场的主角，双方将携手在全球FPSO市场领域承担愈加重要的角色。该项目的成功交付，也进一步增强了大船集团与最终业主巴西石油之间的互相了解和信任，为后续不断拓宽和加强合作奠定了坚实基础。
