9月1日，中国船舶集团旗下广船国际为英国P&O Ferries公司建造的1500客/3658米车道豪华客滚船首制船顺利完成空船倾斜试验，经检测，重量重心符合设计、规范和合同要求，代表该船已完成了试航前的最后验身。
据悉，该船是全球首艘“四驱”电池混合动力推进船舶，也是全球最大的可艏艉双向航行的船舶，倾斜试验的顺利完成，标志着该船设备设施安装工作已全部完成。
此次P&O客滚船倾斜试验的成功也表明了广船国际在大型豪华客滚船重量重心关键技术和风险控制领域有了更进一步的突破，为未来广船国际在豪华客滚船领域的研发、设计和建造打下了坚实基础。
作为广船国际献礼党的二十大的重点项目之一，该船计划于年内完成交付。作为全球首制的豪华客滚船，该船独有的“四驱混动”系统和高端豪华内装，都为该船的建造带来了极大的挑战。
在7月2日举办的生产动员授旗仪式，广船国际副总经理周旭辉向10支党员突击队进行了授旗和动员。
为确保该船顺利交付，广船国际充分发挥党组织和党员的战斗堡垒和先锋模范作用，由生产管理中心组建了临时党支部，设立了交船攻坚、电池系统攻坚、外幕墙攻坚、安全返港攻坚、总装部、居装部、涂装部、技术中心客船所、物资部、质量管理部等10支党员突击队，对该船各项任务开展攻坚，通过2个月的奋战，目前已取得了阶段性成果。
8月23日，P&O豪华客滚船1号船外幕墙共176块玻璃顺利完成安装，这是目前国内安装的最大船用玻璃外幕墙，填补了我国在船舶大型玻璃外幕墙施工领域的空白。
为呈现光顺滑润的弧线外形，实现窄边框的外观艺术效果，玻璃幕墙采用无螺丝、无压框、全粘胶的固定施工工艺，安装时对施工环境和窗框结构精度要求极高。
为保证施工质量，公司组建了外幕墙玻璃安装专项小组，组织相关专家开展了30多次专题研讨，最终形成了安全高效的安装方案。
居装部牵头联合项目组、工法研究所、总装部、涂装部组建的外幕墙攻坚党员突击队通过预制样板试验、精准调校窗框结构、优化脚手架搭拆和吊装方案等，最终顺利实现了“零”破损安装。
7月30日晚，P&O豪华客滚船1号船全回转吊舱主推电机动车试验取得阶段性成功，赢得了主推系统试验的开门红。
该船是全球首艘设有四台全回转吊舱推进系统的客滚船。吊舱推进系统能够实现360°旋转，提高船舶靠港灵活性，电动机置于吊舱内还可节省舱内空间，提高船舶空间利用率。
面对新技术新挑战，调试参建团队组建了调式专项推进小组，与设备厂家一同梳理系统操纵逻辑，周密部署作业计划开展攻坚，于7月30日21时顺利实现主推电机动车。
7月23日，P&O豪华客滚船1号船4个电池间1160块电池全部完成进舱安装，标志着广船国际已成功攻克船用电池系统安装技术。目前，该船电池系统已正式上线并开始调试。
电池系统的安装对于广船国际而言没有先例可循，不仅施工难度大而且1160块电池的施工工作量也很大。总装部电装课组建了以周越为队长的电池系统攻坚党员突击队，对电池系统安装开展攻坚。
7月4日，电池已具备进舱条件，由于舱室空间的限制，平均每块150斤重的电池只能靠人力搬运进舱。为确保电池安全安装，突击队采用两班倒轮番上阵，最终仅用20天便完成了安装任务，比计划时间提前了一周。
参建团队攻坚克难的努力和成果赢得了船东方的充分肯定和赞许，8月29日，船东项目总监Ross James Barrett专程登船向全体参建人员表达了感谢。
他指出，P&O Ferries公司与广船国际合作的这2艘豪华客滚船将改变乘客横渡英吉利海峡的出行方式，其全球领先的电池混合动力技术也将助力轮渡业步入绿色、“碳中和”的时代。P&O Ferries公司已有185年的历史，是欧洲最好的轮渡公司，为了延续这一辉煌，需要顶尖的船舶，更需要顶尖的船厂去建造这些顶尖的船舶。
他表示，全体参建人员每天所体现出来的奉献精神、责任感和使命感令他印象深刻，这也正是P&O Ferries公司为何会选择广船国际来建造这一型船的原因。每一位参建人员都应当为自己而感到无比自豪，因为这将是一艘全球最大的双向混合动力船舶，将是一艘改变客滚船建造历史的船舶。感谢所有参建人员的辛勤付出和努力，期待这艘宏伟的新船在不久的将来扬帆启航。
