在汉堡举行的SMM展会上，DNV船级社向康士伯海事授予了其第一份发动机功率限制/轴功率限制（EPL/ShaPoLi）功能的型式认证。
随着海运业希望减少对环境的影响，利用排放法规继续收紧功率限制，可以成为帮助保持船舶合规的重要工具。除了现有的燃油限制器外，还可以添加EPL/ShaPoLi软件。EPL功能实时计算发动机功率输出，将发动机功率输出与发动机功率极限进行比较，并限制燃料指数以满足船舶的发动机功率极限。ShaPoLi系统则将输出功率限制在螺旋桨轴上。
DNV型式认证涵盖康士伯海事公司在主机遥控AutoChief C20或AutoChief 600中装载的EPL和ShaPoLi软件，包括用于激活无限制模式的专用面板和必要的指示器。DNV型式认证基于MEPC.335（76）中的规范，专门设计用于精简批准和测试过程。
“航运业的脱碳是该行业最重要的任务，船东专注于实施能源效率解决方案，这将有助于他们实现IMO的温室气体（GHG）减排目标，即到2030年将碳强度降低40%。”康士伯海事销售副总裁Morten Stanger说，“在康士伯海事，我们有超过3000个正在工作的AutoChief C20/600主机遥控系统，并且通过这个新系统开发了一种省时且具有成本效益的发动机功率限制（EPL）或轴功率限制（ShaPoLi）解决方案。该解决方案通过利用船舶现有的遥控系统来运行。这将有助于船东减少排放，并遵守将于2023年1月生效的现有船舶能效指数（EEXI）法规。我们非常高兴DNV和康士伯海事之间的密切合作产生了一个具有成熟功能的解决方案，使我们的客户能够努力实现他们的脱碳目标。”
DNV空气环境技术主管Fabian Kock博士说：“为了保持船舶的合规性和竞争力，船东和运营商正在寻找新的创新解决方案，以可靠、实用和确保安全的方式帮助满足即将出台的法规。”DNV的型式认证，证明了该系统已经满足DNV行业领先和严格的标准，通过了国际法规的评估和批准，从而建立客户的信心。我们非常高兴康士伯海事选择DNV作为该型式认证的合作伙伴，基于双方出色的合作，确保了测试和验证过程顺利高效。我们期待在未来的众多项目中继续与康士伯海事合作。
