2022年9月8日，由中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为中联航运股份有限公司建造的1900TEU系列收官船（H2422）圆满完成试航任务。
为了能实现更好的试航状态，项目组在系列船建造的过程中不断总结，持续改进不足，推广先进经验，发挥创新精神，使批量船的建造在品质和速度上不断实现突破。在该船建设过程中，项目组通过某些安装顺序的调整实现总段完整性提高，运用数字化船坞快速搭载技术使搭载进一步提速。
在该系列船建造过程中，项目组发现水尺标志在搭载期间安装会造成涂漆破坏，重复施工。为解决此问题，戴小明技术创新工作室立足系列产品船挠度变化、水尺标志实际数据的大量的采集和测算，运用数字化连续模拟搭载技术，做好总段搭载定位、焊接前后等阶段的监控，保证水尺标志基准从总段阶段到搭载阶段都实现基准统一，确定水尺安装精度。
在安装过程中，精度、定位、装焊各工序严格按既定方案施工，将构想变成现实，使全船水尺安装在总段阶段全部完成，较入坞后进行该工序降低了风险、成本，提高了坞内作业的效率，为后续产品建造提供了新的参考标准。
其时，船上发电机、水尺字、锚机绞车安装完，舱室完整性报验完，总段储备创下新高。据悉，通过减少坞内作业，实现了总组效率几乎翻倍。
在搭载期间，根据项目组策划，搭载一部和技术工法部相关人员立足数字化船坞快速搭载技术的实践经验，结合水平船台实际，建立了数字化船台三维测控网，通过推进数字化船台和连续模拟搭载技术，加快现场吊装进度。
在先进技术加持下，该船全船搭载前完成全部总段的数据采集和连续模拟分析，主船体总段实现100%无余量模拟搭载一次到位，创造水平船台主船体船成型周期最快纪录。
舵机舱和左右电缆通道，全船工作舱室油漆完工，同时，舱盖安装试箱和压载舱封舱、其余油水舱打磨油漆等工作均已完成。
在“以调试为主线，强化系统移交管理”思想指导下，该船在下水前已陆续开展调试工作，船台系泊试验周期仅用51天，能以近完工状态试航，正是对全体参建人员努力付出的回报。
朝着月内交付的目标，项目组一步一个脚印、保质保量保节点，必将不辜负船东期望，以优质产品助力中联航运运力的进一步提升。
