航运界网消息，近日著名海事咨询机构Xeneta当家分析师Peter Sand表示，在最新的货运市场调查中，超过50%的受访者预计货运量将保持不变甚至增加，而38%的受访者预计货运量仅小幅下降5%。
然而让Peter Sand表示惊讶的是，燃料费调整系数(BAF)的上调，虽然让托运人感到沮丧，同时油价也在上个月下跌了约6%，但调查发现接近78%的货主表示他们将坚持原来的燃油配方，接受与承运人签订的长期协议。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，该调查的结果在一定程度上揭穿了当前的“行业神话”。即托运人要求与承运人就降价进行谈判的报道。一些报告称运费在急剧下降，但Xeneta的调查几乎没有发现这方面的证据。
Peter Sand说，目前在主流媒体上，预测明后年集运市场将下降高达15%的文章并不少见，有些人一直在“抢先一步”，利用市场舆论以及运价下跌的表象，营造出今年余下时间货运市场将走向“暴风雨”的画面。
“然而，这些“画面”通常基于假设，而不是与关键利益相关者的真正互动和对最新数据的分析。从Xeneta一直与世界上最大的托运人进行深入及时的对话，结果发现实际上集装箱货运市场前景实际上要稳定得多。”
数据显示，国际货币基金组织已将2022年与2023年的经济增长预期下调至的3.2%和2.9%。
值得一提的是，Peter Sand的行业观点得到了国际投资主管和全球商业战略家Harry Gerard Broadman的认同。
但有趣的是，Lloyd’s List资深记者James Baker则在最新的报道中有不同的观点，文章指出随着经济前景黯淡，消费者面临的压力越来越大，集运市场的需求放缓将恰逢新船进入市场，同时伴随着码头拥堵的缓解，运力将被释放回市场。
此外，BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen也有同样的观点，他预测今年市场可能下降1%-2%，然后明年恢复3%-4%的增长。一方面，世界各地的通货膨胀率很高，各国政府正试图通过提高利率来阻止这种情况。不利的一面是经济增长和活动放缓。欧元区和中国的采购经理人指数均低于50，表明欧洲和美国都出现收缩和消费者信心下降的情况。
