据称，集装箱船巨头中远海运控股计划为其船队增加多艘23,000标准箱的甲醇双燃料超大型集装箱船以及采用常规动力且甲醇就绪的15,000标准箱船，总价值超过29亿美元。
造船业消息人士称，这家亚洲班轮公司正在与其附属造船厂扬州中远海运重工就总共15艘新造船进行深入讨论。
据悉，这家公司正在寻求订购六艘大型新造船和九艘新巴拿马型船。
作为世界四大班轮公司之一，中远海运尚未涉足任何双燃料集装箱船。而A.P.穆勒-马士基是首家涉足甲醇燃料船舶的集装箱船公司，达飞轮船分别在中国和韩国的造船厂预订了液化天然气和甲醇燃料新造船。与此同时，地中海航运拥有大量LNG双燃料集装箱船新造船订单。
一位造船专家表示，中远海运选择甲醇而不是液化天然气有几个原因。
“液化天然气价格很高，在中国实现液化天然气加注的基础设施依旧有限，”他说。“液化天然气双燃料船的造船成本比甲醇双燃料船的成本更高，而且后者也更容易建造。”
