8月10日，振华重工对外发布公告，全球最大的集装箱全自动化码头——上海洋山港四期自动化码头项目向公司采购自动化装卸设备，总金额约为1.74亿美元，预计将于2016 年至2017年间交付。这是振华重工继厦门远海自动化码头、青岛港自动化码头后，在国内中标的第三个自动化码头项目，初步形成了南、北、中各有一个标杆项目的良好局面，三大码头的品牌效应，对于进一步开拓国内外自动化码头市场具有重要意义。
本次中标的10台岸桥和30台自动化轨道吊，分布在3个泊位上。其中的15台自动化轨道吊是振华重工世界首创的双箱自动化轨道吊，一次可同时起吊两个集装箱，效率提高一倍，这也是该类新型轨道吊首次投放市场。
洋山港四期自动化码头计划建设7个泊位，设计年吞吐量630万标箱，此次为先期设备订单，码头后续还有设备采购。待设备全部交付使用后，届时，上海港的年吞吐量将突破4000万标箱，成为全球吞吐量最大的码头，同时也有利于进一步提升上海自贸试验区口岸的通关效率。
原来如此
一、振华重工为洋山港1-3期提供的岸桥和场桥数量分别有多少，它们有什么特色或亮点？振华重工为洋山港1-3期共提供了44台岸桥和168台场桥，部分岸桥外伸距达70米，能对20万吨级船舶作业，也有采用具有自主知识产权的双起升岸桥，最大起重量达到钢丝绳下150吨，是目前世界正在运营的集装箱码头中起重量最大的。
此外，部分场桥采用油电混合动力，最新一台场桥采用LNG清洁能源为动力。长期以来，振华重工采用最前沿技术的港机设备都会首先在上海港用户那里试验。
二、为什么说洋山港4期建成后将成为世界最大、最先进的自动化码头？ 全球规模最大、最先进的全自动化码头——洋山港四期工程2014年11月获得国家发改委批复同意，于2014年年底前开工建设。洋山四期建成后设计年吞吐量达600万标准集装箱，将在世界上全自动码头中是最大的，岸线长度共2350米，共配备26台双小车岸桥，116台自动化轨道吊，130台AGV(自动引导小车）等设备，将采用远程操控的双起升双小车岸桥，双箱自动化轨道吊，锂电换电式AGV等世界最先进集装箱装卸设备。具有高码头通过能力，高装卸效率，节能环保，安全可靠等特点。
洋山深水港四期全自动化码头预计2016年建成。届时，上海港年吞吐量将突破 4000万标准箱。年吞吐4000万标准箱是一个什么概念？据介绍，这个数量是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
洋山深水港一期工程于2002年6月开工建设，2005年12月10日正式开港，其中一期工程建设了5个深水泊位，设计年吞吐量为220万标准箱，二期工程建设了4个深水泊位，设计年吞吐量为210万标准箱，三期工程建设了7个深水泊位，设计年吞吐量为500万标准箱。四期工程则位于小洋山岛的最北侧，总投资约128.48亿元，计划建设5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位以及1个工作船泊位等配套设施，泊位总长2800米，设计年吞吐量为630万标准箱。
洋山四期工程建成后，将大大缓解洋山港吞吐能力紧张的现状。目前洋山港每座岸桥每年平均作业已达到25万箱，而按照国际行业规范，一座岸桥一年完成15万箱作业，已算满负荷运作，因此洋山港扩容，刻不容缓。与传统码头不同的是，洋山四期将大量采用自动化信息技术，打造一座“无人码头”，集装箱车辆进出关卡，集装箱堆场堆放，甚至岸桥装卸业务，都将在无人操作的情况下完成，上海自贸试验区口岸通关效率将进一步提升。
