2022年9月12日，BV向Gas and Heat(GH)公司颁发了BV原则性认可（AIP）证书。
BV是集测试、检验和认证领域的全球领导者；GH是一家专门为海运和陆运装置设计、建造和整合液化气体处理系统，为运输液化天然气和氨提供灵活的解决方案。
通过全面的研究，GH在BV团队的支持下，证明了由奥氏体特殊钢制成的IMO C型货物/燃料罐可以在海上和内陆航行中运输液化天然气和氨。
液化天然气有望在这十年内被广泛使用，与此同时，替代燃料也在被反复验证，以确保其在未来能安全和可持续地使用。同时，船东们越来越重视能够处理两种或更多不同燃料的多燃料供应系统。为开发创新解决方案以帮助行业预测下一波替代燃料的雄心，GH开始了一项研究，以确定可能的选择和解决方案。
自2022年6月BV批准将奥氏体钢作为IGC/IGF规范的"替代材料"以来，GH已将特殊级别的奥氏体钢应用于液化天然气容器。这种材料与氨的兼容性已经由GH公司进行的特定应力腐蚀开裂试验验证，然后在2022年8月由BV批准。
对于航运界的这种创新材料，根据ISO 16540标准，GH准备了12个样本进行测试。ISO 16540提供了通过使用四点弯曲法（FPB）确定金属和合金的抗应力腐蚀开裂性的指南。该方法涵盖了针对在应力-应变行为中没有明显屈服点以及有明显屈服点的金属的处理流程。
在整个测试过程中，试样以四点弯曲法（FPB）加载到基材规定的最小屈服强度。然后在纯氨环境的三种不同条件下进行测试：环境温度、-20℃和-33℃。所有测试完成后，每个试样在x10倍放大的立体显微镜下进行目视检查，并进行荧光液体渗透检查，以检测任何可见的表面裂纹。另外对其断层进行扫描，以确定没有内部裂纹。研究结果成功表明奥氏体钢制货舱/燃料舱可以装载液化天然气和氨，用于海上和内陆航行。
BV从最初阶段就参与其中，证实了应力测试方法并检阅了测试每个阶段。我们确认，所采用的方法为设计和建造液化天然气/氨储罐开辟了道路，这些LNG/氨储罐符合国际散装液化气体船舶建造和设备规范（IGC规范）和使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规范（IGF规范），以及适用的BV航海和内陆航行的船级社规范。
Paillette Palaiologou，BV东南欧、黑海和亚得里亚海区副总裁说："虽然航运业正面临着许多不确定因素，但在这个变革时期支持行业发展是船级社的职责。我为两个团队所完成的工作感到自豪，其成果对行业来说是非常积极的。在行业利益相关方做出决定时提供不同的选择将是关键。我们期待与GH在新项目上的合作。"
GH总裁Mauro Evangelisti先生说："创新一直是并将继续是我们的主要焦点。这项研究是行业所需创新之旅中的一部分，该行业需要这种创新以实现行业向更绿色的未来智能和可持续地转型。我们希望这种材料的使用将为该行业提供更具成本效益和更安全的部件。"
GH目前已经获得了一份为内河船提供LNG/ammonia货舱以及为一艘远洋船提供LNG/ammonia燃料供给系统的合同。
