航运界网消息，中国最大的民营造船企业扬子江船业上周股价涨幅达10%以上，引来投资者关注。同时该公司股票也是过去一周中在新加坡海峡时报指数（STI）中表现最好的股票。
新加坡海峡时报指数是一个市值加权指数，用于追踪在新交所上市的前30家公司的表现。
据悉，投资者对扬子江船业的股票产生浓厚的兴趣，是因为有传言称扬子江船业可能成为首家入局的LNG运输船新造船赛道的民营造船企业。
上周，丹麦船东Celsius Tankers正在寻求在中国的造船厂订购多达12艘LNG运输船（LNG Carrier）新造船。有消息称，Celsius Tankers正在与扬子江船业和招商局重工（CMHI）进行谈判，两家造船企业都试图在LNG运输船建造领域取得突破。
星展银行分析师何佩华（Ho Pei Hwa）表示：“我们相信扬子江船业在获得GTT认证，以及在2025年或更早交付的情况下，有能力确保其获得接获首笔LNG运输船订单。因为这不仅将成为扬子江船业的下一个增长动力，也是其向清洁能源动力船舶转型的关键，这得益于市场对LNG运输船的强劲需求，以及其他船型对LNG双燃料动力系统的依赖。”
何佩华指出，包括扬子江船业在内，全球共有29家获得GTT认证的造船企业。而在中国，有8个获得GTT认证的造船企业，其中沪东中华造船目前LNG运输船手持订单约占11%的市场份额。此外，获得GTT认证的江南造船和大船集团大型LNG运输船的手持订单分别有5艘和2艘。
9月初，招商工业海门基地与德他马林（Deltamarin）联合开发的175000立方米和180000立方米两型LNG运输船获得中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）五大船级社的AIP（Approval In Principle）认证。
同样在9月，扬子江船业集团已正式获得GTT公司MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作资质认证，具备了建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质。换言之，扬子江船业成为了首家获得GTT认证的中国民营船企。
目前受全球天然气产量、存储、海上运输量，以及国际海事组织（IMO）环保新规等多重因素影响，LNG运输船的需求持续增长。与此同时，由于卡塔尔“百船计划”的订单激增逐步生效，韩国三大造船企业以及沪东中华造船均面临造船泊位爆满，产能有限的问题。因此，一些在LNG运输船建造领域的“后起之秀”迎来了发挥的空间。
对于扬子江船业和招商局重工而言，Celsius Tankers的订单将成为其首次承接大型LNG运输船订单的机会。而对扬子江船业而言，该笔订单将推进其成为中国首家建造大型LNG船的民营造船企业的步伐。
