7月19日，现代重工工人按照计划进行了为期4小时的罢工，要求管理层撤销包括裁员在内的一系列重组计划。
上周五，现代重工工人投票同意进行罢工，要求加薪并希望在公司管理上拥有更大的话语权。这也是现代重工连续第三年面临罢工。据了解，现代重工工人还将在周三和周五进行局部罢工。
今年5月初以来，现代重工管理层和工会已经进行了18轮谈判，以期减少分歧，但这些谈判均以失败告终。
据了解，现代重工工会还将计划在7月20日与现代汽车工会共同进行联合罢工，这将成为现代重工和现代汽车在过去23年来的首次联合罢工。
7月7日，三星重工进行了韩国造船业今年的第一次罢工，要求管理层撤销包括大规模裁员在内的重组方案。近期，大宇造船工人也投票同意进行罢工。
目前，韩国船企正面临着严重的资金压力。韩国三大船企去年营业亏损总计高达8.5万亿韩元（约合74亿美元），这主要是是由于海工装备建造延期导致的成本增加以及全球造船业衰退。其中，大宇造船营业亏损就高达5.5万亿韩元。
7月13日，韩国造船业工会联盟召开新闻发布会称，工会成员将在7月20日进行大罢工，反对正在进行的造船业重组措施。这一工会联盟由8家船企的工会组成。
与此同时，韩国商界要求工会放弃其罢工计划，因为工人的罢工行动带有政治动机。韩国经营者协会称，从表面上来看，工会声称罢工是由于薪资谈判失败，但实际上罢工行动的目的是为了取消政府政策和重组方案。
在谈及造船业工人联合罢工计划时，韩国经营者协会认为，韩国船企工人薪资水平远高于其他行业工人，因而其罢工行动没有任何正当理由。
