9月22日，中国船舶集团旗下江南造船3号坞迎来了本年度第四批次出坞，实现了双船出坞、双船起浮，标志着公司节拍化建造持续推进。
上午，江南造船为AW SHIPPING LIMITED建造的两艘86000立方米VLGC先后出坞，这是该系列船的最后两艘，也是目前已建86000立方米VLGC系列船中完整性最高的。
两船出坞后，一艘为MSC建造的24100TEU集装箱船半船，一艘为Petredec建造的93000立方米VLGC半船进行起浮移位。
该批次出坞的船舶在建造中经受了疫情、高温双重压力，为按期完成节点，项目团队以生产准备、效率提升为抓手，通过确定施工重点、调整劳动力、固化区域人员等方法，提高工作效率；注重舱内施工环境，保证舱内温度恒定，严格落实明火建造安全管控。
24100TEU集装箱船是目前全球装箱量最大、载重量最大的集装箱船型，配备混合式脱硫装置，采用全球最新绿色环保、高效节能与安全等技术设计。其中，独有的小球鼻艏方案，大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现。
作为为MSC建造的24100TEU集装箱船系列船首制船，建造团队延续江南造船此前超大型集装箱船“844”建造节拍，进一步加强“完美隔舱”、“完美机舱”的建造理念，特别是在7月25日该船环段起浮移位后，搭载部克服连续高温天气，18吊连续吊装，仅用28天就到拉线照光阶段，为下批次出坞打下基础。在交验前，项目团队进行了充分自检，提升了交验效率，获得了船东、船检的高度表扬。
93000立方米VLGC是江南造船秉承“节能、环保、智能”的设计理念自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的双燃料VLGC。设计采用了第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下表现出色。
作为为Petredec建造的93000立方米VLGC系列船首制船，因为结构强度要求，舷侧为双壳结构，对建造工艺和质量管控都提出了更高要求。项目团队制定了全船质量把控管理制度，确保整个过程质量平稳可控。
本次出坞/起浮按时完成，是整个项目团队的通力协作，并为完成年度交船任务，奠定了坚实的基础。根据计划，今天出坞的两艘86000立方米VLGC中，前一条将于年底交付。
